吉林大学汽车构造第10章讲义发动机点火系统.pptx

第10章 发动机点火系统;一、功用：按照发动机各缸的点火次序，在一定的时刻供给火花塞以能量足够的高压电，使火花塞两电极之间产生足够强的电火花，点燃被压缩的可燃混合气，从而使发动机作功。 二、分类—按照点火系的组成及产生高压电的方法不同，分为： 1、蓄电池点火系：蓄电池点火系—由蓄电池或发电机供给12V或24V的低压直流电，借点火线圈和断电器将低压电转变为高压电，再通过配电器分配到各缸火花塞，使两电极之间产生火花，点燃可燃混合气。汽车一般为12V电源，由蓄电池供??低压直流电，发电机给蓄电池充电。 2、半导体点火系 3、微机控制点火系 4、磁电机点火系。 ;传统分电器式点火系;三、汽车发动机对点火系的要求;（一）、点火线圈 功用：将电源的低电压转变为高压电的升压变压器。 分类： 开磁路点火线圈； 闭磁路点火线圈。;1、点火线圈 ;附加电阻;附加电阻;基本工作过程：(视频);（2）闭磁路点火线圈; （二）、分电器; 分电器的组成 ;分电器实物图;1、断电器; ☆凸轮棱数=气缸数；凸轮轴转速=配气凸轮轴转速 。 ;组成: 分电器盖、分火头。 作用: 将高压电按点火顺序分配至火花塞。;配电器;配电器;3、电容器;4、点火提前装置;☆点火提前角 点火提前角是从发出电火花到上止点间的曲轴转角。其数值应视燃料性质、转速、负荷、过量空气系数等很多因素而定。;①过大，则大部分混合气在压缩过程中燃烧，活塞上行所消耗的压缩功增加，发动机容易过热，有效功率下降，工作粗爆程度增加。同时由于混合气的压力过高，末端混合气燃烧前的温度较高，爆燃倾向加大。 ②为最佳值时，最高压力出现在上止点后合适的角度内，示功图面积最大，完成的循环功最多，发动机的动力性、经济性最好。 ③过小，则燃烧延长到膨胀过程，燃烧最高压力和温度下降，传热损失增多，排气温度升高，功率下降，耗油量增多。;2、转速 n↑→紊流↑，火焰速度大体与转速成正比增加，因而以秒计的燃烧过程缩短，但由于循环时间亦缩短，一般燃烧过程相当的曲轴转角增加，应该相应加大点火提前角而装置离心调节点火提前器。转速增加时，火焰速度亦增加，爆燃倾向减小。;3、负荷 转速一定，Pe↓时，进入气缸的新鲜混合气量↓ 而残余废气量基本不变，故γ↑。因为残余废气对燃烧反应起阻碍作用，使Um↓。为保证燃烧过程在上止点附近完成，需增大点火提前角，靠真空提前点火装置来调节。 当负荷↓→混合气数量↓→γ↑→混合气稀释程度↑→起火界限更窄，火焰速度↓燃烧恶化。当负荷↓→气缸的（温度+压力） ↓→爆燃的倾向↓ 。 ;;离心点火提前角调节装置;;作用： 随发动机负荷的变化（节气门开度变化自动的调 节点火提前角） 工作原理： 凸轮不动，使触点（连同固定托板）相对于凸轮 逆旋转方向转过一个角度?，使点火也提前（图c）。;（三）、火花塞;火花塞要求;1-接线螺母 2-绝缘体 3-接线螺杆 4-垫圈 5-火花塞壳体 6-密封剂 7-密封垫圈 8-紫铜垫圈 9-侧电极 10-绝缘体裙部 11-中心电极;火花塞的热特性 ;火花塞形式： 冷型：裙部高度在8mm,能耐较强的热负荷； 中型：裙部高度在11mm及14mm, 耐热能力一般； 热型：裙部高度在16mm及20mm,适于低热负荷的发动机使用；;;§10.3 电子点火系统;电子点火系统的优点: 1）可以减少触点火花，避免触点烧蚀，延长触点的使用寿命;有的还可以取消触点，因而克服工与触点相关的一切缺点，改善了点火性能。 2）可以不受触点的限制，增大一次电流，提高二次电压，改善发动机高速时的点火性能。一般传统点火系统的低压电流不超过5A，而电予点火系统可提高到7-8A，高电压一般可达3OkV。 3）由于二次电压和点火能量的提高，使其对火花塞积炭不敏感，且可以加大火花塞电极间隙，点燃较稀的混合气，从而有利于改善发动机的动力性、经济性和排气净化性能。 4）大大减轻了对无线电的干扰。 5）结构简单，质量轻，体积小，使用和维修方便。 电子点火系统主要分为有触点式电子点火系统和无触点 式电子点火系统两大类。无论是哪一类电子点火系统，都是 利用电子元件（晶体三极管）作为开关来接通或断开点火系 统的一次电路，通过点火线圈来产生高压电。（视频）;思考题;9、春去春又回，新桃换旧符。在那桃花盛开的地方，在这醉人芬芳的季节，愿你生活像春天一样阳光，心情像桃花一样美丽，日子像桃子一样甜蜜。7月-217月-21Tuesday, July 27, 2021 10、人的志向通常和他们的能力成正比例。18:44:3318:44:3318:447/27/2021 6:44:33 PM 11、夫学须志也，才须学也，非