地基质量事故处理案例.pptx

地基基础质量处理事故案例;;地基工程质量事故;一、地基工程事故原因分析;第二节 地基失稳事故;当地基土的抗剪强度不足以承受地基所收的压力设计值，地基就会产生局部或者整体的剪切破坏，具体形式有： 1.整体剪切破坏 2.局部剪切破坏 3.冲切剪切破坏 结果都是引起建筑物结构破坏或者倒塌。 地基失稳的预兆往往就是沉降的速率过大，必须充分重视，而且建筑物的不均匀沉降也会引起地基失稳破坏 ;;1、房屋倾倒的主要原因是，紧贴7号楼北侧，在短期内堆土过高，最高处达10米左右；与此同时，紧邻大楼南侧的地下车库基坑正在开挖，开挖深度4.6米，大楼两侧的压力差使土体产生水平位移，过大的水平力超过了桩基的抗侧能力，导致房屋倾倒。 2、倾倒事故发生后，对其它房屋周边的堆土及时采取了卸土、填坑等措施，目前地基和房屋变形稳定，房屋倾倒的隐患已经排除。 3、原勘察报告，经现场补充勘察和复核，符合规范要求；原结构设计，经复核符合规范要求；大楼所用PHC管桩，经检测质量符合规范要求。 4、建议进一步分析房屋倾倒机理，总结经验、吸取教训；同时对周边房屋进一步检测和监测，确保安全。 ;???地基是承受建筑物全部荷载的土体或岩体，它不属于建筑物的组成部分。为了使建筑物安全、正常地使用而不遭到破坏，要求地基应满足设计需要的容许承载力、建筑物的沉降值小于容许变形值以及地基无滑动危险，这是对地基设计的基本要求。造成上海莲华南路高楼地基失稳的主要因素是：????（1）高楼南侧地下车库施工顺序失当。通常，应在高层建筑的基础上设置地下室或车库，这有利于建筑物抗震。上海莲华南路的高楼没有在其基础上设置车库的原因，可能是考虑到地基承载力较差的缘故。高楼南侧的地下车库是按照先浅后深的顺序进行施工的，这显然不适当。????（2）高楼北侧土方堆放失当。在施工期内，于高楼北侧较长时间堆放高达10米左右的土方是十分不恰当的。????（3）地基土体的含水量增大。在高楼整体倒塌前的一段时间里，正处于雨季，地基土体的含水量增大，使地基土体容易发生扰动。;2009年6???，上海闵行区莲花河畔景苑在建的13层7号楼整体倒覆，致一名工人当场被压死亡 。;这样，在上面三个主要因素的综合作用下，该高楼发生了地基失稳的灾难：失当堆放的土方在高楼北侧对地基形成了高加载；地下车库深度4.6米的大开挖取土在高楼南侧形成了对地基的大减载；地基的土体在高楼南、北两侧形成了高差较大的凌空面。于是，“大楼两侧的压力差使土体产生水平位移”，该水平位移使高差较大的凌空面处的地基发生滑动变形而使地基失稳，地基的失稳导致了高楼的整体倾斜；瞬间，建筑物对桩基础的设计轴力（垂直荷载）转化为对桩基础向上的拔力和水平力，从而导致了预应力钢筋混凝土管桩顶部与房屋底板在连接处被整齐地切开的灾难性破坏——13层的高楼就轰然倒塌了。 ;;浙江萧甬铁路发生地基整体下沉事故;中广网北京5月10日消息2005年5月9日上午7时10分，浙江萧甬铁路余姚西至驿亭区间，由于地方一砖瓦厂取土，造成铁路地基土体移位，路堤发生整体下沉事故，导致铁路中断行车，杭州至宁波间途经该处的旅客列车受到影响。;1.整体剪切破坏 对压缩性较小的密实砂与坚硬粘土地基，基础埋深较浅时，当上部荷载很大使基底压力超过极限承载能力时，地基内塑性变形区发展形成一连续滑动面，即发生整体剪切破坏，在基础周围地面有明显隆起现象。 ;2.局部剪切破坏 局部剪切破坏的地基塑性变形区位于基础下方，滑动面未延伸至地面，地面略有隆起现象，但房屋不会明显倾斜或者倒塌。 ;3.冲压剪切破坏 对压缩性较大的松散和软土地基，当基础埋深较深时，上部荷载使地基土连续下沉，并沿基础周边产生竖向剪切，建筑物产生过大的不能容许沉降，即冲切剪切破坏。破坏时地基不出现明显的连续滑动面。基础四周的地面不隆起，建筑物没有很大倾斜，基础就像切入土中一样，建筑物产生较大沉降。 ;;软土地基事故案例分析;;原因： 该案例产生过大沉降并影响上部结构安全，关键原因是对地基承载力的认识不够完整。地基承载力是取决于基础应力影响所到的受力范围，不仅仅是基础底附近的土体承载力。同时，地基承载力应包含两层内容，一是地基强度稳定，二是地基变形。本工程基础长×宽为60×20m，其应力影响到地基下部的软土层，在上部结构荷载作用下软土产生固结沉降，随着时间的增长，沉降逐步发展，预计总沉降量会达约100cm，目前沉降量约为总沉降量的60%。由于沉降量过大，沉降不均匀，同时上部结构刚度也不均匀，从而在结构刚度突变处产生了裂缝;;;案例2;;施工顺序及事故情况 施工顺序为先打桩，完成地梁施工以及11.8m高程以下的侧墙及梁柱，然后在墙后岸上的斜坡进行填土至11.8m，再继续施工11.8m高程以上的结构和回填靠河一侧7.2m高程处的反压土坡。