铁路轨道工程施工质量验收标准》.pptx

《铁路轨道工程施工质量验收标准》;（一） 新《验标》的编制原则; “调整地位、验评分离、充实内容、严格程序、强化检测、明确责任” ;（二）新《验标》的特点;1 明确了建设活动各方的职责; 2 体现了对工程施工质量的过程控制;  3 充分体现了可操作性，实行量化管理 ; 铁路工程施工质量检验检测工作， 是工程质量管理的重要组成 部分， 也是工程质量控制的重要手段。客观、准确的检测数据，是评价工程质量的科学依据。判定工程施工质量合格与否，要体现质量数据说话的原则。其基础是质量数据必须真实可靠，并且能够代表工程施工质量情况。 ; 4 本标准充分体现了技术进步的特点;　⑵在无缝线路施工中新增了新建铁路一次铺设无缝线路的质量检验方法和标准，并引入了钢轨预打磨的新概念。　 ⑶为了确保轨道工程施工质量，加强质量检测， 在本验标中增加了一些先进的检测手段和方法。 ;（三） 新《验标》主要修订内容; 1 新验标对单位工程、分部工程、分顶工程进行了从新划分; 单位工程划分; 分部工程划分; 分项工程划分; 检验批划分;  2 对工程质量验收标准、 内容和程序作了全面修订 ; 3 取消了优良等级评定的内容。; 4 增加了施工现场质量管理和质量控制的要求; 5 增加了轨道单位工程观感质量评定的要求; 第14章 单位工程观感质量评定14.0.1 观感质量由建设单位组识监理单位、施工单位共同进行现场评定。14.0.2 观感质量检查项目评定达不到合格标准，应进行返修。14.0.3～14.0.13 共十三条规定…… ;  6 增加了线路基桩测设要求; 7 在无碴道床施工 中 增 加 了 板式、 支承块式和长枕埋入式三种新型道床的验收标准; 8 在无缝线路施工中以新建铁路一次铺设无缝线路为主线， 新增了相应的分部、 分项、检验批的验收标准 ; 9 增加了钢轨预打磨的验收标准; 10 增加了无缝道岔铺设和钢轨伸缩调节器铺设验收标准;（四）轨道工程质量控制的关键; 1 材料和设备进场质量控制;（主控项目）6.5.1 轨道板进场时应对型号、外观进行验收，其四周边角无破损掉块，板体无可见裂纹，质量符合设计。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：查验产品合格证和质量证明文件、观察检查。（主控项目）6.7.1 支承块、长枕进场时，应对型号、外观进行验收，四周边角无破损、掉块，外观无可见裂纹，质量符合设计。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：查验产品合格证和质量证明文件、观察检查。;（主控项目）8.2.1 钢轨、轨枕、扣件及连接配件进场时，应对其规格、型号、外观进行验收，其质量应符合设计及产品标准规定；铺设旧轨时应符合旧轨使用技术条件的规定。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：查验产品合格证、质量证明文件，观察检查。;（主控项目）7.4.1、8.4.1、9.4.1道碴的材质、品种、级别、外观、级配、颗粒形状及清洁度等应符合本标准第 5.3.1～5.3.3 条规定。 (一般规定)9.1.4 钢轨伸缩调节器、12号及以上可动心轨辙叉道岔应在工厂内试组装并验收。出厂时，制造厂应对产品零部件依据相关条件进行检验，并提供产品合格证、铺设图和发货明细表。  ; 2 有碴道床稳定性的质量控制;（主控项目） 5.2.3 底碴铺设应采用压强不小于160 kPa的机械碾压，压实密度不低于1.6g/cm3 。 检验数量：施工单位压实密度每5km抽检5处，每处测2个点位；监理单位见证检测次数为施工单位抽检次数的20%， 但每单位工程不少于一次。 检验方法：施工单位检算碾压 机 械 压强，用灌水法检测压实密度；监理单位检查施工单位检算资料，并见证检测。; 铺轨后经分层铺碴 整道达到初期稳定状 态时，道床状态参数 应达到： ; 3 无碴道床施工质量控制;（一般规定）6.1.1 无碴道床模板、 钢筋、 混凝土施工均应符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424）的有关规定。（主控项目）6.2.1钢筋原材料、加工、 连接、 安装检验必须符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 （TB10424） 第5.2.1条、 5.3.1条、 5.4.2 条、5.5.1条规定。（主控项目）6.3.1 模板材料、加工、安装质量检验必须符合现行 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（T