电子控制柴油机系统介绍.ppt

电子控制柴油机系统介绍;对电子柴油控制系统的要求;精品资料; 你怎么称呼老师？ 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你是否会认为老师的教学方法需要改进？ 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ 教师的教鞭 “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我笨，没有学问无颜见爹娘 ……” “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”;;柴油机电子控制系统的基本功能;柴油机电子控制系统的基本功能;柴油机电子控制系统的基本功能;柴油机电子控制系统的基本功能;增压控制 ECU根据增压压力传感器的信号，控制电子真空转换装置的电磁阀的开关率，从而控制通往废气旁通阀或废气涡轮叶片的控制气室的真空度，改变增压压力，以适应负荷变化的需要。 ;柴油机电子控制系统的基本功能;柴油机电子控制系统的基本功能;与其他控制系统的通讯 EDC通过信号线路，它可以将EDC相关的量（如喷油量、加速踏板设定）传输到像传动控制等车辆的其他系统。使用一条独立的线路，这些系统可以在怠速和全负荷之间规定喷油量（油量超过给定值）。与ASR（牵引力控制）一起动作也是可能的。 ;柴油机电子控制系统的基本功能;传感器工作原理—温度传感器;传感器工作原理—压力传感器;传感器工作原理—感应式发动机转速传感器 ;传感器工作原理—霍尔效应相位传感器 ;传感器工作原理—电位计型加速踏板位置传感器 ;带有冗余电位计的加速踏板位置传感器;传感器原理—霍尔效应型;传感器原理—霍尔效应型;传感器工作原理—热膜式空气流量计;传感器HFM-5;传感器工作原理—半差动短路环传感器 ;电子控制直立式喷油泵-概述;喷油量调节机构由一个调整磁铁构成，其磁性衔铁直接作用在油量调节杆上： “点火”或“发动机运转”时，由可变的矩形波信号控制的磁铁线圈克服回位弹簧作用，向“起动”或“全负荷”方向扯动磁衔铁． 当“熄火”和“发动机停机”时，磁铁线圈无控制信号，磁衔铁和油量调节杆在无电流的磁铁线圈和回位弹簧作用下移向停机位置． ;1; ＺＥＸＥＬ－RED Ⅴ;ZEXEL-RED3与RED4的区别;系统图;1=加速踏板位置传感器 2=增压压力传感器 3=燃油温度传??器 4=冷却液温度传感器 5=进气温度传感器 6=里程表(车速信号) 7=带有针阀运动传感器的喷油器 8=发动机转速传感器1(主) 9=发动机转速传感器2(第二) 10=离合器开关 11=制动灯/制动安全开关 12=FGR/PTO操纵单元 13=EDC诊断灯 14=发动机制动 15=火焰起动系统 16=ASR-发动机 17=供油量执行装置 18=预行程执行电磁铁 19=齿杆行程传感器信号 20=紧急停车装置(EHAB）;1.进油口;1.柱塞 2.预行程控制套 3.油量调节杆 4.预行程调节杆;在稳定的数据存储器中，喷油始点的设定值与喷油油量和转速有关而存储在特性曲线中。附加的校正特性曲线则考虑到发动机温度和增压压力。喷油始点控制回路作为微处理器的计算程序来执行。借助一个开关信号(脉冲波)，微处理器触发一个驱动电路来为执行机构中供油始点的执行件供电。计算机从转速脉冲和基准喷嘴内针阀运动传感器的喷油始点信号中计算出喷油始点实际值，它是参考基准油缸的上止点得出的曲轴角度。数字式喷油始点调节器调整供油始点执行机构的电流，使得喷油始点的实际值总是与当前的设定值相符合。;1;VE-E系统图;电子控制分配式喷油泵-概述;1.滑套位置传感器 2旋转执行电磁铁 3.转轴 4.分配柱塞 5.供油起始控制电磁阀 6.油量控制套 7.燃油温度传感器;1。滑套位置传感器 2.旋转电磁铁 3.转轴 4.偏心销 5.滤网 ; 油量调节机构（或滑套）的位置由一个旋转的电位计或半差动位置传感器来拾取，并以一个电压信号反馈给控制单元。油量调节机构在控制单元的作用下将连续调节知道该信号与期望值相符。如果不能实现，拾取的在给定点的差异值超出范围，发动机将被电子停油装置熄火。 ;1． 正时活塞 2.电磁阀 3.正时活塞弹簧 4.喷油泵进油压力 5.泵腔内压;电子控制分配式喷油泵-主要控制环;VP44系统图;VP44 –概述;VP44 外观;;1=滑片式输油泵 2=转角传感器 3=分配转塞 4=分配套筒 5=油泵 ECU5 6=高压电磁阀 7=喷油起始控制电磁阀 8=正时活塞 9=凸轮环 10=驱动轴;1=滑片泵 2=转角传感器 3=高压泵 4=油泵ECU 5=溢流阀 6=燃油供给 7=高压电磁阀;1=供油边2=吸油边 3=驱动轴;;;;;;;;VE.M / VP29 VP30 解剖图;VE.M / VP29 VP30 油量电磁阀;VE.M / VP29 VP30 分解图;;UIS/UPS系统图;典型布置;UIS外观;UIS组成;UIS的驱动;控制阀的