衡柳线行车组织细则.pptx

; 根据原铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路客运专线技术管理办法(试行)（200～250km/h部分）》（铁科技〔2009〕116号）、《铁路客运专线技术管理办法（试行）修改补充内容》（铁运〔2011〕47号）、《铁路客运专线技术管理办法（试行）修订、补充规定》（铁科技〔2012〕4号）及《南宁铁路局行车组织规则》（宁铁师〔2009〕139号），铁路局组织制定了《南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则（试行）》，技术规章编号为:NNG／02—2013，请按照执行。前发有关规章、办法与本通知有抵触者按本通知执行。 南宁铁路局 2013年8月20日; 第六章　附　则;第一章 总 则; 第四条 本线为客货共线、双线电气化铁路，线路最高允许速度为200km/h。 　　第五条 本线设东安东、庙头西、全州南、松川、兴安北、大溶江北、灵川、桂林北（含Ⅰ、Ⅱ场）、桂林、二塘、永福南、黄腊、鹿寨北、青茅、柳州西共15个车站。其中灵川站与湘桂线三街站、二塘站与湘桂线横山站、青茅站与湘桂线鹧鸪江站相连，柳州西站分别与黔桂线太阳村站、湘桂线柳州站相连。 　　第六条 灵川至二塘站间外绕双线（湘桂线灵二段）、青茅至鹧鸪江站联络线（青鹧联络线）最高允许速度为120km/h。 　　第七条 各站（所）行车设备见附件1，特大桥梁、长大隧道见附件2。;第二章 技术设备; 第八条 本线各车站均采用TYJL-ADX型计算机联锁。 　　;第二章 技术设备;第二章 技术设备;第二章 技术设备;　　第九条 本线按规定设置各类色灯信号机。灵川站上行出站信号机设三方向进路表示器，下行出站信号机设四方向进路表示器；二塘站上行出站信号机设四方向进路表示器，下行出站信号机设三方向进路表示器；青茅站上行出站（发车进路）信号机设四方向进路表示器；柳州西站上、下行出站信号机均设四方向进路表示器。信号显示符合《技规》规定。 　　 第十条 衡柳线永州至柳州、湘桂线灵二段及黔桂线柳州西至柳州站间采用双线四显示自动闭塞，同时具备正向自动闭塞、反向自动站间闭塞行车功能。灵川与三街、二塘与横山、青茅与鹧鸪江、柳州西与太阳村站间均采用计轴自动站间闭塞。衡柳线永州站至柳州站方向为下行，反之为上行；青鹧联络线青茅站至鹧鸪江站方向为上行，反之为下行。; 第十一条 机车信号区段开关及上下行开关设置要求;第二章 技术设备;第二章 技术设备;第二章 技术设备;第二章 技术设备;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁铁路局衡柳铁路行车组织细则 （试行）;南宁