装配工考试卷及答案.pdf

船体合拢车间装配工考试卷 姓名： 得分： 一、填空： 30 分 1、船用或其它钢结构的钢板、型材，在下料加工前，对其进行一次 清除氧化皮、锈蚀及其它附着物，并及时喷涂一度车间底漆的工 艺过程称为钢材预处理。 2 、板的挖补（嵌补）最小长度为 300 mm，最小宽度为 300 mm；最 小圆角 R取： 5 ×板厚且≥ 100。 3、内部构件对接（或搭接）错位超过板厚或型材厚度一半以上时， 应先在等于错位值 50 倍的长度上拆开， 做好清洁工作后再光顺接 妥。 4 、一般情况下，船体结构中对接缝之间的平行距离应不小于 100mm。一般情况下，船体结构中对接缝与角接缝之间的平行距离 应不小于 50 mm 。 5、当换新板材的边接缝和端接缝不在原板缝上时，新板缝的角隅处 应开圆弧形。 6、流水孔的形式包括： 圆形、半圆形、腰圆形、半腰圆形、椭圆 形。 7、“IACS”是国际船级社协会的缩写。 8、分段平面度的测量，可用水平软管、水准仪等方法。 9、为防止变形，大形分段胎架应设反变形。 10、为保证横向稳定性， 在船外板舭部设的纵向连通构件称之为舭龙 骨。 1 11、防腐锌块与船板的连接通常有螺栓连接和焊接两种。 12、火工矫正加热处从变形最小处开始，顺次向变形较大处移动。 13、无余量装配法就是将分段误差控制在一定范围内， 使各分段在船 台合拢时，不必再进行划线与切割。 14、在船体装配过程中的划线是一项必不可少的工序， 它与装配的精 度有着密切的关系。 15、火工矫正是利用金属热胀冷缩时产生的拉伸力， 使变形的构件得 到矫正。 16、变形的火工矫正方法有 ( 圆点加热矫正法、带状加热矫正法、三 角形加热矫正法 ) 。 17、T 型梁横向弯曲变形的矫正，一般先对腹板进行 ( 线状加热 ) ，然 后对面板进行 ( 三角形加热 ) 。 18、分段船台定位测量内容包括分段定位时（水平度）测量、 （垂直 度）测量、 （高度）测量、（宽度）和（长度）的测量。 19、两板对接板厚差大于或等于（ 4MM）时，要求对较厚板削斜处理， 削斜长度应不小于板厚差的（ 4 倍）。 20、定位焊，对于普通钢其长度应不小于（ 30mm）, 对于高强钢其长 度应不小于（ 50mm） 二、单项选择题： 20 分 1、打磨要求构件自由边倒圆角，一般部位圆角半径 R 标准范围 为 。（ B ） A. 0.5 ～1 B. 1 ～ 1.5 C. 1.5 ～2 D. 2 ～2.5 2、定位焊应根据钢材种类、结构性质、焊缝类型等选择定位焊焊条， 2 一般应采用 焊条。 （ A ） A. φ3 mm～φ 4mm B. φ5mm-φ6mm C. φ6 mm～φ 7mm D. φ9 mm～φ 10mm 3、内部构件对接（或搭接）错位超过板厚或型材厚度一半以上时， 应先在等于错