交通组织方案及交通组织保证措施方案.docx

交通组织方案及交通组织保证措施方案 交通组织方案及交通组织保证措施方案 PAGE / NUMPAGES 交通组织方案及交通组织保证措施方案 范文 模范 指导 学习 10.2.1 交通组织方案及交通组织保证措施 10.2.1.1 交通导行原则 （1）安全原则：依照本质占用道路的种类、道路情况、施工区段划分等状 况，在遵守国家标准的基础上， 进行道路施工区交通路线的优化疏解与安全保护 设施的合理设置，保证过往行人、车辆及施工人员的安全。 （2）便民原则：道路施工时保证利用滨文路出行的居民供应必要的行驶路 线，防范绕行线路，特别是对行人、骑自行车等弱势集体重点保护，贯穿其需求 理念。 （3）分别原则：占用道路施工时，做好施工作业区与交通区、灵巧车与非 灵巧车以及行人等的分别， 保持施工区的优异序次， 保证施工人员与行人、 骑自 行车者或驾驶人员的安全。 （4）连续性、一致性原则：施工区路线的选择尽量与施工从前保持必然的 连续性与一致性，施工前道路的一些特色标志在不违犯交通安全的前提下最大可 能地保留，防范加重驾驶人经过时获守信息量的负荷。 （6）施工交通组织本着公交优先、交畅达达优先的原则。 （7）满足社会交通流量，保证巅峰期的需求，保证车辆行人安全顺利经过 施工地域。 （8）有利于施工组织管理，且使施工对人民公众、社会经济生活的影响降 到最低。 （9）应与现场平面部署图协调一致。 10.2.1.2 交通导行方案 本工程四条路夏朱路、 八板路、西元路、中环路均为农村道路畅达工程改建 word 版本整理分享 范文 模范 指导 学习 工程，施工期间为保证周边居民出行及车辆交通， 须对进行交通导行疏解。 对于 本工程利用既有老路路段采用“半幅施工、 分幅施工”的方案，不中断老路交通， 要保证现状道路交通不致中断， 若不能够满足通行条件， 应在施工段设置通行便道， 同时利用周围路网， 在巅峰时段和施工重点节点分流部分交通， 保证施工期间安 全通行。依照老路与新建道路的地址关系，交通组织方案可分为以下两种： 1）单侧拓宽交通组织方案 第一步：老路正常通行。在施工开始阶段，先施工拓宽新建部分，现状道路 作为保通道路，沿线设置相关警告标志，限速 40km/h ，保证双向两车道的通行 条件。 单侧拓宽第一步分流表示 第二步：改建老路部分。待新拓宽路幅主体工程推行完成，进行换幅施工， 对现状老路进行改建，其保通分流同第一步。 单侧拓宽第二步分流表示 word 版本整理分享 范文 模范 指导 学习 第三步：待两侧主体都完工后，恢复双向正常通行。 2）两侧拓宽交通组织方案 第一步：老路正常通行。在施工开始阶段，先施工新建拓宽部分，现状老路 作为保通道路，沿线设置相关警告标志，限速 40km/h ，保证双向两车道的通行 条件。 第二步：改建老路部分。待新建拓宽部分主体完成后，进老路施工，对现状 老路进行拓宽改建，新建拓宽路作为保通道路， 沿线设置警告标志，限速 40km/h 保证双向两车道的通行条件。 第三步：待全部主体都完工后，恢复双向正常通行。 两侧拓宽第一步分流表示 两侧拓宽第二步分流表示 10.2.1.3 施工围挡 工程施工期间为保证交通及行人安全， 保证安全文明施工， 必定进行施工围 word 版本整理分享 范文 模范 指导 学习 挡。围护采用（ 50mm 厚 EPS 夹心彩钢板，钢板厚度 0.326mm ）双面夹泡沫 的彩钢资料，围护采用角钢支撑，围护高度≥ 2.5m ，即 2m 双层夹心彩钢板 + 50cm 高的混凝土砌块护脚，所用资料均应有出厂合格证和质量保证书，围护顶部设置黄黑相间 10cm 高的压顶条，并在外侧贴标准等级的反光警告条，转角各 20m 采用下部 60cm 彩钢板，上部 120cm 铁丝网以保证视线畅达。围护外侧面每隔 20m 挂设彩色宣传喷绘标牌， 尺寸为 1.8m ×6m ，宣传喷绘内容以业主确定为准， 围护顶每隔 6～ 8m 插上企业表记旗， 且每各隔 8m 分别悬挂红灯和照明灯，以提示过往车辆注意安全。 施工围挡立面图 围挡压顶（ 8#C 50彩钢夹心板 型钢、海蓝） （绿色 +钛白） 50彩钢夹心板 （双面钛白） 围挡地槽（ 8#C 型钢、海蓝） 防撞基础（斜 线阴影） 施工围挡断面图 40角钢与立柱 螺栓连接螺栓 为M12×110 50彩钢夹心板 立柱 （100×3mm方通） 40角钢与立柱 斜撑固定 座 螺栓连接螺栓 为M12×110 膨胀螺栓 围挡地槽 M12×110 斜撑 （8#C型钢、海蓝） （双 40角钢） 4φ 12 φ 12@400 倾斜 固定座 立柱深入地下 300mm 对施工现场围墙或围档外拆迁损坏的路灯及时恢复临时照明， 保证交通、行 人安全。出入口大门依照工地本质情况设置， 大门上有企业表