船舶避碰与值班简答题复习资料.pdf

一、定义 1.船舶： 用作或者能够被用作水上运输的工具，即能够装载人或货物的一切船筏 2.机动船： 凡是使用机器推进的任何船舶 3.帆船： 指任何驶帆的船舶，如果装有推进器但不在使用。 4.从事捕鱼的船舶： 指使用网具 ,绳钓，拖网或其他使其操纵能力受到限制的渔具捕鱼的任何船舶， 但不包括使用绳钓或其他并不使其操纵性能呢个受到限制的渔具捕鱼的船舶。 必须满足两个条件： ①正在从事捕鱼作业（从放网开始到收完网为止）②作业时所使用的渔具使其 操纵能力受到限制 5.失去控制的船舶 指由于某种异常情况，不能按本规则条款的要求进行操纵因而不能给他船让路的 船舶。 6.操纵能力受到限制的船舶 ┈┈指由于工作性质，使其按本规则条款的要求进行操纵的能力受到限 制，因而不能给他船人让路的船舶。 7.限于吃水的船舶 指由于吃水与可航水域的水深和宽度的关系，致使其驶离航向的能力严重地受 到限制的机动船 8.在航 指船舶不在锚泊、系岸或搁浅 9.长度和宽度 指船舶的总长度和最大宽度。载于船舶登记证书中 10.互见 指只有一船自他船以视觉看到时，才应认为两船是在互见中 11.能见度不良 指任何由于雾、霾、雪、暴风雨、沙暴或任何其它类似的原因而使能见度受到限制 的情况。 12.地效船 系指多式船艇，其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行。 13. 交叉相遇局面 是指除对遇、追越规定的参照坐标范围外两艘机动船航向交叉，且又同时向交叉 点驶近，存在碰撞危险的一种局面。 14. 驶过让清： 指采取的避让行动能使两船无阻碍地保持在安全距离上驶过。 15.安全航速 ：指能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住 的速度。 号笛： 指能够发出规定笛声并符合附录三所载规格的任何声响信号器具。 碰撞危险 (罗经方位判断法 ) ：通常指在较近的距离驶近时，罗经方位没有明显的变化；或是在驶近 一艘很大的船舶或拖带船组时，以及近距离驶近他船时，罗经方位也可能有明显变化的情况。 良好船艺：指航海人员在长期航海实践中所积累的经验而运用在最适合当时环境和情况下所采取的 避让行动，并已成为海员的惯例。 大幅度的行动： 指他船用视觉或雷达能明显地察觉到本船已采取的避让行动， 应避免对航向和 （或） 航速作一连串的小变动。 紧迫局面： 指两船接近到单凭一船的避让行 动已不能保证在安全距离上驶过的局面。 紧迫危险： 指两船逼近到单凭一船的避让行动已不能避免碰撞的局面。 沿岸通航带： 是介于分道通航制与邻近海岸之间供沿岸区间通航的区域； 航行危险： 指遵守规则会造成搁浅、触岸的严重危险。 碰撞危险： 指遵守规则会造成与他船碰撞的严重危险。 二、简答题 1、对遵守规则各条的任何疏忽： 指在遵守规则各条时，疏忽职守或应引起注 意的问题而疏忽大意，或者片面理解规则条文、片面强调规则 中的某些条文而不顾及其它条文。①对号灯、号型或声响和灯光信号没有按时显示或鸣放或解除；或者没有按规 定显示或鸣放；或者显示或鸣放错误；或者损坏而未发现或未及时修复等。②没有保持正规的了望，对碰撞危险 未作出充分的估计。 ③没有在任何能见度情况下使用安全航速。④没有遵守避免碰撞的行动规定。 ⑤没有认真 遵守狭水道或分道通航制的规定。 ⑥没有认真遵守互见中或能见度不良时的行动规则。 2 、对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽： 指海员缺乏应有的航海知识和技能，或者应该做到的没有做到或应该预料到的却没有戒备、没有采取预防措施。 ①对舵令不复诵，不核对；②在对周围环境和情况不了解的情况下进行交接班；③在狭水道航行或进出港时没有 备车备锚或没有加派了望人员等；④在强风强流中没有远离他船抛锚，未松出足够链长以防走锚；⑤锚泊时风大 流急没有备车备另一锚；⑥在狭水道弯头或地段会船；⑦狭水道中被追越船不同意追越时强行追越；⑧对本船操 纵性能不了解；⑨在避碰过程中交接班； ⑩没有注意风、流、浅水等外界因素对船舶操纵的影响； 海员通常做法中还包括： ①在航船让锚泊船； ②逆水船让顺水船（进口船让出口船） ； ③单船让拖带船组； ④雾中不盲目摸航或转向； ⑤有强风急流时不从锚泊船的上风或上水驶过； ⑥不在危及附近来往行驶船舶的地方下锚；⑦进入锚地时注意 给正在抛锚或起锚的船留有足够的