城市交通拥堵治理方案深圳市场分析汇编.pdf

城市交通拥堵治理方案深圳市场分析 城市交通拥堵治理方案深圳市场分析 一、 深圳的城市基本数据 深圳，广东省辖市。 是中国改革开放建立的第一个经济特区， 下辖 6 个行政 区和 4 个新区，全市全市面积 1996.85k ㎡ 深圳 2014 年全市年末常住人口 1077.89 万人，市机动车保有量超过 314 万 辆，近 5 年年均增长率约 16%，每公里道路机动车约 500 辆，车辆密度全国第一。 二、 深圳的交通拥堵状况 1、高峰拥堵时长 55 分钟 随着近年来深圳汽车保有量的快速增长， 交通拥堵时长不断上升， 交通拥堵 区域不断扩大。 据监测，深圳市中心城区晚高峰拥堵时长从 2012 年的 38 分钟上 升至 2014 年的 55 分钟。 原特区内形成了“三横六纵”拥堵带，晚高峰南海大道车速下 降至 10 公里 / 小时，皇岗路北行车速下降至 15 公里 / 小时，文锦路北行车速下降至 14 公里 / 小时，爱国路北行车速下降至 9 公里 / 小时，福龙车速下降至 14 公里 / 小时，深南路西行车 速下降至 10 公里 / 小时。同时，原特区外中心城区交通拥堵状况也持续加剧，梅林、布吉、 南头等关口瓶颈交通压力进一步加大。 2、PM2.5 排放比率达 41%停车位缺口达 3/2 不断增长的机动车和日益频繁的交通拥堵对大气环境构成了严重污染。 据测 算，目前机动车尾气排放占深圳 PM2.5本地排放源的 41%，已形成主要大气污染 源，成为导致灰霾天气的重要原因。 持续增加的尾气排放严重影响了城市环境和 第 1 页 城市交通拥堵治理方案深圳市场分析 市民生活质量。随着机动车总量的快速攀升，停车位缺口不断加大。据统计，目 前深圳市停车位总计约 104 万个，相比 314 万的机动车总量，缺口达三分之二。 3、高峰时段平均时速仅 28.6 公里 同时随着深圳市的经济快速发展和人口数量的提升， 全市路网高峰时段车辆 平均时速仅为 28.6 公里，根据交通调查统计，在梅观公路彩田立交北侧断面， 最高小时流量达 8220 标准小车 / 小时，按每车道计算超过设计流量 1800 标准小 车/ 小时的 14%，路段车流呈超饱和状态，导致滞留车辆较多，排队较长。 三、 深圳交通拥堵原因 1、机动车快速增长引发拥堵 深圳市的机动车保有量急剧增长，车辆使用率居高不下，交通量持续攀升， 成为中国车辆密度最高的城市。 车辆的快速增加与有限的道路空间的矛盾进一步 加剧，交通拥堵问题也越来越严重。 2、城市发展不协调引发拥堵 深圳有一种典型的交通拥堵， 就是进出原二线关的拥堵， 特别是梅林关、 布 吉关。根据交通调查统计， 在梅观公路彩田立交北侧断面， 最高小时流量达 8220 标准小车 / 小时，按每车道计算超过设计流量 1800 标准小车 / 小时 14%，路段车 流呈超饱和状态，导致滞留车辆较多，排队较长。 3、快速路结合部的拥堵 快速路与市政道路结合部也