电子商务进农村建设物流配送体系可行性报告.pdf

电子商务进农村物流配送体系建设的可行性报告 随着互联网和电脑的普及，我们的生活因为电子商务而改变，变得更加快捷和 效率。然而目前这些改变更多的是发生在城市里，大多数电子商务企业和网络公司 更多聚焦于服务城市市场。随着农村经济的持续稳定发展，国家对农村电子商务发 展的重视及扶持，农村电子商务市场必将拥有越来越多的商机，其巨大的发展潜力 也将被激活。 一、 概述 通过网络平台嫁接各种服务于农村的资源， 拓展农村信息服务业务、 服务领域， 使之成为遍布乡、镇、村的三农信息服务站。作为农村电子商务平台的实体终端直 接扎根于农村服务于三农，真正使三农服务落地，使农民成为平台的最大受益者。 农村电子商务平台配合密集的乡村连锁网点，以数字化、信息化的手段、通过集约 化管理、 市场化运作、 成体系的跨区域跨行业联合， 构筑紧凑而有序的商业联合体， 降低农村商业成本、扩大农村商业领域、使农民成为平台的最大获利者，使商家获 得新的利润增长。 二、电子商务物流的概念 电子商务物流是物流在电子商务行业的具体应用，也有多种定义方法。从物流 管理的角度， 有一种比较笼统的定义是： 电子商务物流管理指在社会再生产过程中， 根据物质资料实体流动的规律，利用管理学的基本原理和科学方法，对电子商务物 流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和决策，使各项物流活动实现最佳协调 与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。 电子商务末端配送模式的选择应遵循三个原则，即基于现状地制宜、提倡小规 模快递加盟和发展终端服务公司，以有效改善“最后一公里”问题、实现物流资源 的整合、共享和有效利用。通过分析不同客户群体对“最后一公里” 配送的需求 及各类需求的成本构成，有机组合人工收货、自动收货的直接送货上门、人工自助 提货和自动提货柜等间接配送模式，构建了以客户为中心的“最后一公里” 综合 配送模式，可以为不同的客户提供与之相适应的配送模式，可在满足用户需求的同 时尽可能降低配送成本，实现客户、商家和物流公司的共赢。 三、背景分析 电子商务的发展需要健全的物流体系的大力支持，但电子商务物流特别是 B2C （Business to Customer ）型电子商务物流不同于传统意义上的物流。作为面向大 众的服务，电子商务物流中配送单的数量一般非常巨大，配送的物品也往往呈现出 种类繁多、价值、形状与体积千差万别，而且配送地址通常为个人地址，分散程度 通常很高，接收货物的不确定性较大，不易于提供门到门的服务。而电子商务客户 对配送服务的要求却比较高，例如通常要求提供送货上门的服务，而且对配送的时 效性和配送服务的质量还经常会有一些个性化的要求，这就使得电子商务物流的最 后配送过程要比传统意义上的物流复杂得多。 目前我国以 B2C和 C2C （Customer to Customer ）为主的电子商务已进入超常 规的高速发展阶段。如何吸引消费者产生进行在线消费已不再是电子商务企业面临 的最大问题，相反，如何完善物流配套体系、在保障消费者利益的同时降低配送成 本则成为电子商务面临的最大挑战。 典型的电子商务物流体系主要包括三个阶段， 即仓储配货、 主干网络运输和 “最 后一公里”配送。其中，仓储配货和主干网络运输阶段的工作都不需要和最终客户 打交道。 目前，我国在这两个阶段的建设无论从技术上还是实际实施都已比较成熟， 只要电子商务企业及其物流部门或物流公司正常运转，服务质量和运输的及时性就 能够得到保障。“最后一公里”配送阶段即将货物交付终端，客户的阶段，由于终 端客户的情况千差万别，给配送工作带来了许多困难，例如，接收地址无人接收货 物、快递员不能直接进入收货地址指定的地点等，造成货物不能及时投递或一次投 递成功率不高等问题，从而导致服务质量的降低和配送成本的增加。 四、建设企业简介 云南省楚雄交通运输集团有限公司南华分公司 （以下简称楚交集团南华分公司） 是楚雄交通运输集团有限公司的全资子公司。