《汽车构造与拆装》电子教案 2.4.ppt

任务3 配气机构拆装及气门间隙的调整;配气机构;概述;三、气门式配气机构;配气机构的构造;2、气门顶置式配气机构工作过程;二、凸轮轴的布置型式;2、凸轮轴中置式;3、凸轮轴上置式;;三、凸轮轴的传动方式;传动方式图例;四、各缸气门数及其排列方式;相邻气门共用一个气道;每缸4气门排列方式;常用气门顶置配气机构的类型;配气相位;2、配气相位演示;3、气门叠开;气门间隙;气门间隙;配气机构的零件和组件;气门组实物图;1）气门;气门头部的结构形式;气门与气门座实物图;气门锥角;气门锥角的大小;气门杆;气门杆弹簧座的固定形式;充钠气门;复习与回顾;2）气门座;气门座圈（镶嵌式、整体式） 以较大过盈量镶嵌在气门座上的圆环。称为镶嵌式气门座。 镶嵌式气门座特点： 优点：提高气门座的使用寿命，便于更换。 缺点：导热性差，加工精度高，脱落时易造成严重事故。 ;3）气门导管;4）气门弹簧;气门弹簧;双弹簧布置;2、气门传动组;1）凸轮轴;凸轮;同名凸轮的相对角位置;复习与回顾;凸轮的轮廓;凸轮轴的轴向定位：;凸轮轴的轴向定位—止推片：;2）挺柱;挺柱端面与凸轮的关系;液力挺柱（P64图3-29）;桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图;3）气门推杆;4）摇臂;摇臂结构示意图;摇臂组示意图;桑塔纳发动机的配气机构;可变配气机构（拓展）;;·正时活塞无油压作用·同步活塞在图示位置·主、辅摇臂分别由主、辅进气凸轮驱动·主进气门按正常的时间和高度开启·辅助进气门由于辅助凸轮的高度小而稍稍打开，以防止燃油阻塞进气口·中间进气摇臂由中间凸轮驱动，但对进气门的开启无任何作用·进排气门重叠角和升程都较小，满足了低速工况的需要;·ECM输出控制信号，使VTEC电磁阀打开·来自机油泵的油压作用于正时活塞，使正时活塞和同步活塞右移·同步活塞将3个摇臂连锁，成为一体·主、辅助进气摇臂均由中间凸轮驱动，从而改变了配气正时、增大了进气升程，适应了高速工况的需要;可变谐振增压进气系统;;配气机构的拆装;拆装前的准备;气门组的拆卸;气门组的装配;装配的注意事项