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旋翼机部分题库
1, 旋翼机在停机坪上起飞与着陆时,距离其她航空器或者障碍物得水平距离不少于
A 10 米 B 15 C 20 米
2, 直升机可以在距离障碍物 10 米以外, 1~10 米得高度上飞移, 但飞移速度不得超过
A 10 公里/ 小时 B 15 公里/ 小时 C 20 公里/ 小时
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3, 单旋翼带尾桨得直升机得反扭矩主要由
A 垂直安定面 B 旋翼 C 尾桨
来克服
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4, 双旋翼得直升机为了平稳悬疑得反扭矩,应使两旋翼得转向
A 相同 B 相反 C 可能相同也可能相反
5, 操纵直升机得驾驶杆,可使桨叶安装角
A 周期变化 B 同步变化 C 不变化
6, 上提直升机得桨距杆,可使桨叶安装角
A 增大 B 减小 C 不变
7, 下放直升机得桨距杆,可使桨叶安装角
A 增大 B 减小 C 不变
8, 操纵直升机得脚蹬,可使尾桨桨叶得安装角
A 周期变化 B 同步变化 C 不变化
9, 桨叶绕水平较转动,称桨叶
A 摆振 B 挥舞 C 变距
10 , 桨叶绕垂直较较转动,称桨叶
A 摆振 B 挥舞 C 变距
11 , 桨叶绕垂直较较转动,称桨叶
A 摆振 B 挥舞 C 变距
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12 , 在旋翼上安装挥舞限动器得目得就是为了使桨叶得
A 摆振角 B 挥舞角 C 安装角
13 , 自动倾斜器运动时,可使桨叶得安装角
不超过规定
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A 周期变化 B 同步变化 C 周期变化与同步变化14 , 向旋翼得旋转反方向悬停转弯,为保持高度,应A 稍上提桨距杆 B 稍下放桨距杆 C 不动桨距杆
15 , 向旋翼得旋转方向悬停转弯,为保持高度,应
A 稍上提桨距杆 B 稍下放桨距杆 C 不动桨距杆
16 , 对流层大气热量得直接来源主要就是
A 水汽吸取太阳辐射 B 空气吸取地面辐射 C 臭氧吸取太阳紫外线辐射
17 , 直升机得桨叶从桨根到桨尖得安装角一般都
A 逐步减小 B 逐步增大 C 不变
18 ,
直升机前飞时, 方位内得桨叶称前行桨叶
A0 °~90 °~180 °B180 °~270 °~360 °C90 °~180
°~270
°
19 ,
直升机前飞时, 方位内得桨叶称后行桨叶
A0 °~90 °~180 °B180 °~270 °~360 °C90 °~180
°~270
°
20 ,
直升机前飞时,可能在 方位内显现返流区;
A0 °~90 °~180 °B180 °~270 °~360 °C90 °~180
°~270
°
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21 , 前飞时,由于桨叶得周向气流速度不对称引起得挥舞运动,使舞最高;
A90 ° B180 ° C0°
22 , 前飞时,由于桨叶得周向气流速度不对称引起得挥舞运动,使挥舞最低;
A90 ° B180 ° C0°
f 方位得桨叶挥
f 方位得桨叶
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23 , 直升机得水平安定面对重心产生得力矩,一般为
A 低头 B 偏转 C 抬头
24 , 直升机得垂直安定面得主要作用就是
力矩;
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A 增强方向安定性 B 有时平稳部分反扭矩 C 增强方向安定性与有时平稳部分反扭矩
25 , 操纵 就是转变旋翼拉力大小得主要手段
A 桨距杆 B 脚蹬 C 驾驶杆
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26 , 操纵 就是转变旋翼拉力方向得主要手段
A 桨距杆 B 脚蹬 C 驾驶杆
27 , 操纵 就是转变旋翼尾桨拉(推)力得主要手段
A 桨距杆 B 脚蹬 C 驾驶杆
28 , 发动机空中停车后,旋翼得反扭矩
A 为零 B 不为零 C 无法判定
29 , 发动机空中停车后,应第一
A 下放桨距杆到底 B 保持驾驶杆在中心位置 C 用舵保持方向
30 , 直升机最大载重得限制缘由一般就是
A 结构强度 B 发动机功率 C 操纵性
31 , 规定直升机重心得前后极限位置就是由于
A 受最大载重得限制 B 结构强度得限制 C 受俯仰安定性与俯仰操纵性得限制
32 , 在正常垂直下降中,下降率为什么不能过大得缘由就是
A 防止进入涡环状态 B 保持不了直升机得平稳 C 防止旋翼自转
33 , 旋翼稳固自转下滑中,主要保持好
A 下滑方向 B 直升机得飞行状态 C 下滑速度
34
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