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C城市轨道交通运营组织中会计学轨道交通含义是指主要服务于城市客运交通,通常以电力为动力,以轮轨运行方式为特征的车辆与轨道等到各种相关设施的总和。城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。简单地讲，轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。261543票务管理轨道列车开行计划车站客运组织城市轨道交通的类型回顾轨道列车运行组织城市轨道交通运营管理模式66城市轨道交通运营组织三、轨道列车开行计划 列车开行计划由全日行车计划、列车开行方案、列车运行图和车辆运用计划组成。三、 轨道列车开行计划1全日开行计划全日行车计划是指在营运时间内每个小时开行的列车计划。全日行车计划编制的主要依据有：营业时间计划、全日分时最大客流断面分布、列车运载能力以及设计满载率等。 1.计算分时开行列车数式中：ni—某小时i内应开行的列车数； pmax,i —该小时最大客流断面旅客数量； cp —列车的设计载客能力，即列车编组数与车辆定员数的乘积； β—列车满载率，一般可取0.75~0.9。三、 轨道列车开行计划1全日开行计划一条地铁线路每小时断面客流量三、 轨道列车开行计划一条地铁线 每个车站日分布客流量图三、 轨道列车开行计划1全日开行计划2.计算分时发车间隔3.最终确定全日行车计划 一般为了保证轨道交通的客运服务水平，发车间隔在非高峰运营时间的9：00~21：00不宜大于6min，在其他非高峰运营时间不宜大于10min。式中：Ii—某小时i内的发车间隔。三、 轨道列车开行计划客流高峰期时，运量的增加可以通过两种方式实现：缩短运营间隔或提高列车容量。这两种方式也可以联合起来使用。1全日开行计划三、 轨道列车开行计划2列车开行方案列车开行方案包括列车编组方案、列车交路方案和列车停站方案三部分。1.列车编组方案列车编组方案规定了列车是固定编组还是非固定编组，以及列车的编组车辆数；2.列车交路方案确定列车的运行区段和折返车站；3.列车停站方案规定了列车是站站停还是非站站停，以及非站站停车的方式。三、 轨道列车开行计划2列车开行方案全部采用8辆为一列的编组是（）1.列车编组方案根据车辆数的多少和固定与否，分为三个方案：（1）大编组方案 指在运营时间内列车编组车辆数固定且相对较多。（2）小编组方案 指在运营时间内列车编组车数固定且相对较少。（3）大小编组方案 指在运营时间内列车编组车数不固定。大小编组有两种情形，一种是在客流非高峰时段编组车辆数相对较少，在高峰时段编组车辆数相对较多。另一种是在全日运营时间内采用大小编组。全部采用4辆为一列的编组是（）全部采用3/6辆为一列的编组是（）三、 轨道列车开行计划2列车开行方案 在进行列车编组方案选择时，通常需要考虑客流需求、服务水平、车辆运用经济性和运营组织复杂性因素。三、 轨道列车开行计划2列车开行方案2. 列车交路方案列车交路可分为长交路、短交路及混合交路 3种类型。长交路是指列车在全线各站间运行，为全线提供运输服务，列车到达折返线（站）后返回。短交路是指列车在某一区段内运行，在指定站折返，它可为某一段旅客提供服务。混合交路则指线路上长短交路并存的情形，也叫长短交路。（1）符合客流的空间分布特征是列车交路方案选用的前提条件或必要条件。（2）行车条件决定了列车交路计划实现的可能性（3）客运组织是列车交路确定的必要条件。三、 轨道列车开行计划2列车开行方案列车交路方案长交路方案短交路方案混合交路方案考虑因素：服务能力运营成本换乘次数三、 轨道列车开行计划2列车开行方案上海8号线从最初的18列车增加至20列，高峰时的平均运营间隔也从最初的6.5分钟缩短至6分钟左右。这样，该线高峰小时单向运能将达15120人，基本能满足目前15000人左右的高峰断面客流需求。随着8号线2期工程完成，2009年底将在8号线按大小交路方式运营：市光路至济阳路为小交路、市光路至航天公园为大交路，届时共有33列车上线运营，高峰时段大小交路的列车间隔分别为6分钟和4分钟，高峰小时单向运能将达18900人。2010年随着新购车辆到位，8号线可有40列车上线运营，列车平均间隔将为4.5分钟，高峰小时单向运能将达25200人。 三、 轨道列车开行计划3列车停站方案站站停车非站站停车 区段停车长短交路 跨站停车 部分车跨多站停车三、 轨道列车开行计划补充：列车折返方式三、 轨道列车开行计划4列车运行图编制列车运行图又称时距图。1.准备工作 需要以下基本的技术数据或资料。（1）全线各区段分时班次计划。（2）最小列车运行间隔（3）各区间列车运行时间。（4）各站列车停站时间。（5）列车在折返站/折返线上的折返及停留时间。（6）列车出入车辆段的时间标准