停保场设计规范.pdfVIP

停车保养场设计规范 一、 功能与场址 1 停车保养场的功能主要是提供公交车的停放场地以及承担营运车 辆的高级保养任务及相应的配件加工、 修制和修车材料、燃料的储存、 发放等。 在中、小城市，停车场的低级保养和小修设备较差，保养场 有提供其所需配件的任务；如车辆较少，不需单独建停车场时，可在 保养场内建设停车场， 即停车保养场。在中、小城市，由于车辆不多， 一般也不建修理厂，停车保养场同时承担发动机和车身修配的任务， 并按修理厂的设计规范要求建设修理车间。 2 停车保养场应建在城市每一个分区线网的重心处 （大城市宜在市区 半径的中点；中、小城市宜建在城市边缘） ，使之距所属各条线路和 该分区的各停车场均较近。 应避免建在交通复杂的闹市区、 居住小区 和主干道内，宜选择在交通情况比较清静而又有两条以上比较宽敞、 进出方便的次干道附近， 并有比较齐备的城市电源、 水源和污水排放 管线系统。 3 停车保养场应避免建在工程地质和水文地质不良的滑坡、 溶洞、活 断层、流砂、淤泥、永冻土和具有腐蚀性特征的地段，尤其应避免高 填方或开凿艰巨的石方地段。 其地下水位必须低于地下室和建筑物基 础的底面。 4 保养场的纵轴朝向，一般宜与主导风向一致。如有困难，也只能成 一个影响不大的较小交角。 其主要建筑物宜尽量不处于西晒、 正迎北 风的不利方向。停车保养场还必须处在城市居住区的下风方向。 二、 平面布置和用地 1 停车保养场的平面布置应遵循以下原则： a、停车保养场平面布置应有明显的功能分区，把功能相近、生产 （工作）性质相同、动力需要和防火、卫生等要求类似的车间、办公 室、设备、设施布置在同一功能分区内。尤其是保养车间及其附属的 辅助车间必须按照工艺路线要求布置在相邻近的建筑物里， 建筑物之 间既有防火等合理的间隔，又要有顺畅而方便的联系。 b、停车保养场的办公及生活性建筑宜布置在场前区， 其建筑式样、 风格、色彩等与所在街景的美学特点要相谐和。 场区的道路应不小于 7m，人行道不小于 1m；场区还必须按 GB4992—85 《城市公共汽车 技术条件》 要求设置符合标准的试车跑道， 还应有一定数量的机动停 车坪。 c、停车保养场的配电房、锅炉房、空压机房、乙炔发生站等动力 设施应设在全场的负荷中心处。锅炉房，应位于全场的下风处。近旁 应有便于堆放、 装卸煤炭的场地。 停车保养场进出应有供机动车用的 宽度不小于 12m 的铁栅主大门，主大门两边应有宽度不少于 3m 的人 员出入门，同时还应在适当处设置紧急出入门。 2 停车保养场是保证城市公共交通正常营运的重要后方设施，在城 市规划上应有明确的地位， 切实加以规划。 一个城市建立保养场的数 量应根据城市、 城市的发展规模以及为其服务的公共交通的规模从规 划上具体加以确定。 3 停车保养场中保养场规模按运营车的保有量设置 ：营运车保有量在 取相适应的形式。一般宜采用通过式，顺车进房，顺车出房，利用房 外通道回车。 厂房宽可据每日保修车辆台次确定， 厂房长度宜因地制 宜，保养厂生产性建筑规划用地宜按 50 ㎡/ 每标准车计算，各车间 （包 括库房、动力站）的用地应根据工艺设计确定。 3 停车保养场保修厂房和辅助车间的地面应根据保养、