汽车设计实验报告讲解.pdf

汽 车 设 计 实 验 报 告 汽车整体布置方案测绘与设计 一、实验目的 通过测绘汽车整体结构，学会汽车整体布置方案设计方法。 二、试验内容 a 测绘汽车整体结构 1 整车布置基准线确定 （1）车架上平面线 纵梁上翼面较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁的上边 缘在侧视图上的投影线， 称为车架上平面线。 它作为标注垂直尺寸的 基准线，即 Z 坐标线，向上为“ +”，向下为“ - ”，该标记线为 Z/0 。 货车的车架上平面在满载静止位置时，通常与地面倾斜 0.5 °到 1.5 °，使车架成前低后高状，这样在汽车加速时，货箱可接近水平。 为了画图方便，可将车架上平面线画成水平的，将地面线画成斜的。 （2）前轮中心线 通过左右前轮中心， 并垂直于车架平面线的平面， 在侧视图和俯视 图上的投影线，称为前轮中心线。它作为标注纵向尺寸的基准线，即 X 坐标线，向前为“ - ”、向后为“ +”，该标记线记为 X/0 。 （3）汽车中心线 汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线， 称为汽车中 心线。用它作为标注横向尺寸的基准线，即 Y 坐标线，向左为“ +”、 向右为“ - ”，该标记线记为 Y/0 。 （4 ）地面线 地平面在侧视图和前视图上的投影线， 称为地面线。 此线是标注汽车 高度、接近角离去角、离地间隙和货台高度等尺寸的基准线。 （5）前轮垂直线 通过左、右前轮中心，并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上的 投影线，称为前轮垂直线。 此线用来作为标注汽车轴距和前悬的基准 线。当车架与地面平行时， 前轮垂直线与前轮中心线重合 ( 如乘用车 ) 。 b 发动机总成位置布置 I. 发动机的布置 (1) 发动机的上下位置发动机的上下位置对离地间隙和驾驶员视野有 影响。乘用车前部因没有前轴，发动机油底壳至路面的距离，应保证 满载状态下对最小离地间隙的要求。 货车通常将发动机布置在前轴上 方，考虑到悬架缓冲块脱落以后，前轴的最大向上跳动量能达到 70-100mm，这就要求发动机有足够高的位置， 以防止前轴碰坏发动机 油底壳。油底壳通常设计成深浅不一的形状， 使位于前轴上方的地方 最浅， 同时再将前梁中部锻成下凹形状 〔注意前梁下部尺寸必须保证 所要求的最小离地间隙 )a 所有这些措施将有利于降性发动机位置的 高度，并使发动机罩随之降低，这能改善长头车的驾驶员视野，同时 有利于降低汽车质心高度。 除此之外， 还要检查油底壳与横拉杆之间 的间隙。发动机高度位置初定之后， 用气缸体前端面与曲轴中心线交 点 K 到地面高度尺寸 b 来标明其高度位置 . 如图所示。 (2) 在发动机高度位置初步确定之后，风扇和散热器的高度随之而 定，要求风扇中心与散热器几何中心相重合， 以使散热器在整个面积 上接受风扇的吹风冷却。护风罩用来增大送风量和减小散热器尺寸。 为了保证空气的畅通，散热器中心与风扇之间应有不小千 50 mm的间 隙，无护风罩时可减小到 30mm。 由于空气滤清器位于发动机进气歧管上，其高度影响发动机罩高度， 为此将空气滤清器做成扁平状。 发动机罩与发动机零件之间的间隙不 得小于 25 mm.以防止