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低碳运输下货物运输对策研究 摘要：随着大气污染问题的日益严重，主要原因是我国各行各业的能源消耗比较严重，特别是在交通运输方面，交通运输除客运外，大多是货物运输，这主要表现在公路运输上。公路运输的货物量逐年增加，碳排放量的含量也越来越高，与公路运输相比，铁路运输的能耗和碳排放量都低于公路运输。鉴于铁路运输成本低、绿色环保，要发展绿色经济，必须将公路运输改为铁路运输，或者铁路运输主要作为公路运输的辅助，减少公路运输可以间接减少碳排放。文章根据前人的研究成果，研究了低成本铁路运输对碳排放的影响，探讨了碳运输条件下公路至铁路的货运，提出了绿色环保运输的思路，分析了存在的问题，并提出了相应的对策和相应的解决方案。 关键词：低碳运输；对策；公路转铁路；物流效益 1公路转铁路的货物运输的减排原理 在实践中，政府通常使用两种类型的灵活引导和刚性运输，这导致一些最初选择使用公路运输的托运人选择是主动还是被动选择铁路，因此部分公路运输量转向铁路传送到“公转铁”。除其他外，灵活的指导模式基于政府采取鼓励措施并创造有利条件的基础。通过改善铁路设施，提高服务水平，降低铁路货运费率，提供财政补贴等灵活的方式，一些高速公路托运人将使他们积极选择铁路货运，其融资模式依靠政府出台限制性政策，限制措施。制定并提高准入标准，执行法规并引入环保税，以迫使一些高速公路托运人离开公共道路并选择铁路。由于运输方式，运输能力，运行方式，能源类型等方面的差异，铁路交通的能耗强度和排放强度约为公路的1/7和1/13，远低于公路。“公转铁”对节能减排有重大影响（单位销售可节省约86％的能源，减少92％的排放）。 2低碳运输对环境的保护以及对物流效益的影响 2.1公路运输能耗及强度分析。目前与人们生活息息相关的就是交通运输了，其中公路运输消耗了大量的能源，包括人们出行以及货物的运输，车辆种类多且数量大，那么对空气的污染必然比较严重，即使排除社会上的车辆，货物运输车辆的数量也比较庞大，而公路运输主要是消耗汽油和柴油不仅污染空气还会增加物流的效益[2]。目前我国大概每五年的标准煤增长大概在57.84MT，而公路运输的运输量逐年递增，由此可见公路运输的能源消耗在整个交通运输的能源消耗中占比比较大，而能耗的增加就代表着物流资金的投入比较大，因此要想解决能耗问题就要从公路的运输进行下手[3]。2.2铁路运输能耗及强度分析。相比公路运输来讲铁路运输在交通运输中的占比才是比较大的，因为铁路运输主要包括旅客运输、货物运输以及旅客和货物结合的运输方式，针对铁路运输总结了以下内容：铁路对燃料的利用率本身就比较大，产生的二氧化碳的含量也明显低于公路运输，另外除去旅客运输光看铁路的货物运输不难发现铁路对能源的利用率还是比较高的。2.3小结。通过对铁路和公路的能源消耗和二氧化碳的排放量来看，两者的货运量在逐年递增，而相对于公路运输而言，铁路的能源消耗以及二氧化碳的排放量都是比较低的，也就可以看出铁路运输在交通运输中占有巨大的优势，而面对环境污染严重的今天，铁路运输不仅做到了低碳运输也降低了物流的成本，在所有的交通运输方式中铁路运输的价格相比其它是比较低的，而公路运输不仅价格高、速度慢而且对环境的污染也是比较大的，因此为了做到低碳运输达到保护环境的目的，在交通运输中可以多采用铁路运输的运输方式[4]。 3公路转铁路运输的必要性 3.1公路和铁路运输的现状。在整个交通运输中公路运输占有重要的地位，因为公路运输它除了可以独立完成货物的运输以外还能协助铁路运输、水运以及空运等，因为不管是铁路还是水运或者空运最后都需要公路运输来进行协助送往目的地，或者是其它不能直接送往目的地的运输方式都要通过公路运输来进行，并且像短程的货物运输一般商家都会选择使用公路运输虽然成本不是最低的但运输时间是最短的，而且像一些乡村道路其他的运输方式无法送达但是公路运输可以，但是公路运输也存在很大的漏洞，因为公路运输比较方便所以很多商家在选择运输方式往往距离不远时都会选择公路运输，因此我国的公路运输的货运量也就越来越大，随着货运量的增大在运输过程能量的消耗也就会越大，随之而来的就是二氧化碳的排放也会越来越多，那我们国家的空气污染也就会越来越严重，雾霾的突发率也就越来越高，以上就是我国目前的公路运输现状以及所带来的危害情况[5]。铁路运输在交通运输中是比较经济的一种运输方式，目前我国的铁路分布情况越来越密集，技术水平也越来越高，效率也就随之得到提升，像一些不贵重的大宗货物往往都会选择铁路的运输方式，每年有85%的煤炭、石油、粮食等是通过铁路运输运往目的地，铁路运输除了以上优点以外，还有一个好处就是它对能源的利用率比较高，所以它二氧化碳的排放量比公路运输要少的多，相