煤矿井上、下绞车提升运输系统安全风险分级管控专项评估报告.pdf

煤矿井上、下绞车提升运输系统 安全风险分级管控专项评估报告 煤矿 2018 年元月份由机电矿长组织机电科等相关单位对庞庞塔 煤矿井上、 下绞车提升运输系统进行安全风险分级管控专项评估， 现 形成报告如下： 一、绞车提升运输系统专项辨识概况 1、副斜井井筒斜长 524 米，倾角 29°，井口标高 +1170m，运输 总长度为 550 米。巷道净宽为 2.5 米，断面为半圆形拱，最大高度为 3 米。井口设置一道常闭式挡车器，井口变坡点以下略大于一列车长 度的地点设置一道撞击式拦车网， 在井底车场略大于一列车长度位置 设置两道手动式拦车网。 2 、西区轨道暗斜井设计井筒斜长 1376 米，倾角 18°，上部车 场标高 +910m，运输总长度为 1400m。巷道净宽为 4.5m，断面为半圆 拱形，最大净高度为 3.75m, 最大倾角为 23°。西区轨道暗斜井共八 个车场，每个设置完好的常闭式挡车器， 轨道暗斜井上部车场变坡点 以下略大于一列车长度设置一道挡车器，巷道 200m处安设一道拦车 网，600 m 处安设一道拦车网 , 在距 430 车场 20m处另增加一道拦车 网。440 车场略大于一列车长度位置设置一道常闭拦车网和各车场常 闭式拦车网。 3、东区轨道上山与轨道巷下部车场相连，运输全长 570m，平均 倾角 16°，坡底标高 +910m，坡顶标高 975m。巷道为矩形断面，净宽 4.6m，净高 2.8m。坡头设置完好的常闭式挡车器，坡头变坡点以下 略大于一列车长度的地点设置一道自动拦车网，在东区 9-7032 、变 电所巷口处各安设一道自动拦车网， 在坡底车场往上略大于一列车长 度位置设置一道手动式拦车网。 二、召开专题会议责任分工 2018 年元月 10 日由机电矿长组织在机电科会议室召开了专项评 估会议，会议上明确了具体责任分工。 1、机电矿长：全面负责该项风险辨识工作，带队检查绞车提升 运输系统存在的危险源。 2 、机电科：积极配合领导安排，对绞车提升运输系统可能存在 的风险区域进行安全隐患排查。 3、安全科：积极配合领导安排，对绞车提升运输系统进行危险 源辨识排查，主管危险源的安全管理工作及风险管控措施的监督落实 工作。 4 、调度室：积极配合领导安排，对绞车提升运输系统进行危险 源辨识排查，全面配合各项工作，发生危险及时调配人员现场抢救。 三、矿井绞车提升运输系统辨识出的危险源 绞车提升运输系统一旦发生断绳、 跑车等事故可能会造成人员伤 亡或设备损坏等事故。 四、风险辨识评估 1、评估人员：闫利拉、畅江波、高月旺、陈智慧、王卫中、杨 海鹏、孟超、任杰、李旭东、刘海刚、郝永恒、王 阳、马 强、张 伟、张雪雪、杨照飞、安 琦。 2 、评估方法： 2.1 本次矿井绞车提升运输系统专项辨识采用安全风险评估法： 计算公式 D=LEC（D=作业地点、管件环节等存在的安全风险、 L=事故 发生的可能性、E=人员接触危险环境的频率、 C=发生事故产生的后果） 表 1：L 值的确定 分数值 事故发生可能性（ L） 10