汽车零部件细分市场情况并附供应商名录及网页链接.pdf

汽车零部件细分市场情况 资料源自盖世汽车网 一、发动机： 据统计， 2013 全年国内汽车产销 2211.68 万辆和 2198.41 万辆，同比增长 14.76% 和 13.87% ，增速同比提高 10.2 和 9.6 个百分点。 其中乘用车产销 1808.52 万 辆和 1792.89 万辆， 同比增长 16.50% 和 15.71% ；商用车产销 403.16 万辆和 405.52 万辆，同比增长 7.56% 和 6.40% 。作为汽车 “心脏”的发动机，随着汽车销量的增长 而增加， 2013 年全年国内车用发动机累计完成产销突破 2000 万台， 分别为 2040.71 万台和 2025.00 万台，比上年同期累计分别增长 16.95% 和 16.19% 。 汽车发动机主要有汽油机、 柴油机和天然气发动机等。 天然气发动机与汽油、 柴油及其 它代用燃料相比，主要有以下优势： 1. 费用较低，一般为汽油价格的 50% 2. 正常温度和压力下，危险性比汽油小 3. 冷启动性能好，运行平稳，维修费用低（约为常规燃料车 50% ） 4. 运行操作简单方便，噪音也比燃油汽车降低 40% ，发动机使用寿命长 目前天然气发动机正处于发展中，保有量较汽柴油机少，所以主要以汽柴油机为主。 由于我国汽车发动机生产起步晚， 技术力量相对薄弱。 特别是发动机的核心技术， 如涡 轮增压技术、 燃油电喷技术、 高压共轨技术等核心仍掌握在外资手中。 所以不论从技术 还是产量上，与外资、合资品牌相比，国产自主品牌都存在明显的差距。因此我国的汽 车发动机主要外资、合资品牌为主。 市场方面，汽油机外资、合资品牌约占 70% 的市场份额，而自主品牌轿车发动机只占 30% 的市场份额。合资品牌发动机主要包含一汽大众发动机、上海通用五菱发动机、 上海大众发动机等，自主品牌主要有长城、吉利、比亚迪等。柴油机方面，主要以康明 斯、玉柴、潍柴、锡柴为主，占据市场大部分份额。 技术方面， 由于汽油机的燃油经济性比柴油机差， 所以降低汽油机的能耗成为汽车界必 须要解决的一个问题， 目前比较典型的技术主要有汽油直喷技术、 电动气门与无凸轮发 动机等。 柴油机方面主要有共轨与四气门技术、 高压喷射和电控喷射技术、 增压中冷技 术、排气再循环（ EGR ）技术等。 当前， 发动机决定汽车的质量， 是汽车的核心。 打造优良的汽车发动机是提升汽车质量 和品牌的关键。 国内无论是整车企业还是专业的发动机制造企业都在加大研发力度， 以 求在激烈的市场上占据一席之地， 而外资企业也蜂拥而至， 试图在前景光明的中国发动 机市场分杯羹。 由于石油短缺和环保的双重压力， 企业纷纷投入绿色柴油机、 替代燃料 发动机、小排量等产品的研发，高能量利用率和低排放发动机是未来的发展趋势。 二、 汽车仪表： 汽车仪表是汽车“人机” 交互的主要媒介，可以为驾驶员提供汽车运行的主 要参数信息。按其工作原理不同，大致可分为三代：即机械式仪表、电气式仪表、全数 字化仪表。 如今汽车电子化程度越来越高， ABS 、ASR 、安全气囊、发动机电控喷射等技术不断应 用到汽车上。 汽车电子