汽车发动机控制阀波形原理分析.pdf

书山有路勤为径；学海无涯苦作舟 汽车发动机控制阀波形原理分析 汽车发动机控制阀波形原理分析 1.怠速控制 (IAC) 电磁阀 怠速控制器被设计在许多机械和机电装置中，在电控发动机管理系 统中，电子控制取代了老式自动调温塞式、石蜡式、真空罐式等类似装置 的位置。电子控制怠速电磁阀可以防止怠速的失速，增强怠速的稳定性， 在减速时采用分级减速手段减少碳氢化合物 HC 的排放。怠速电磁阀可以 保持尽可能低的怠速而不熄灭，甚至在打开空调机、发电机、动力转向等 附属设备对发动机增负载时，也可以保持可能的平稳性。 一些怠速控制器是电磁阀(大多数福特车 )还有一些是旋转马达 (欧 洲博世 BOSCH) ，另一些是齿轮减速直流步进电机 (大多数适用、克莱斯勒 汽车 ) ，然而所有例子都是由控制电脑改变信号幅值或脉冲宽度来最终控 制怠速的运行。 怠速由发动机转速传感器来检测、怠速被调整在预定的程序设定的 保持段内。控制电脑从例如空调压缩机的开关、电瓶充电指示、动力转向 开关和空档 /停车挡开关等附属设备中接受数字开关的输入信号，每个开 关都会触发预定设定的怠速补偿命令并传送给怠速控制器，当节气门关闭 发动机转速至最低值以下或车速稳定时，怠速控制系统通常开始起作用， 电控怠速阀允许空气绕过节气门流动，产生类似于打开节气门效果。 专注下一代成长，为了孩子