桥梁施工方案.pdf

D8 合同段桥梁施工方案 (1) 一、工程概况 达渝高速公路三期工程， 大竹至川渝界段 D8 合同段起讫点桩号 K133+200-K143+840 ，全 长 10.64Km 。 该段共有大、中桥 3 座，小桥一座。它们沿路线方向分别是上渡口大桥干河沟中桥，河水 坝小桥和倒角堆大桥。 （一）构造形式 1、上渡口大桥。 该桥起止桩号 K133+356.31 ～ K133+592.25 ，桥长 235.94m ，桥面宽 24.5m ，分左右两幅 上部构造采用 2 ～20m+3 ～ 40m+3 ～20 简支梁方案， 其中 3×40m 采用预应力混凝土 T 梁，5×20m 采用预应力空心板， 40m 孔下部采用钢筋砼空心薄壁墩， 20m 孔下部采用钢筋砼双柱式墩及重 力式桥台。该桥位于直线段内， 40m 孔桥面横坡由盖梁上设置不同高度的支座垫石形成， 20m 孔桥面横坡由盖梁形成。 桥梁上部横截面（ 40mT 梁）为左、右半幅完全分离式，左、右半幅桥各 6 片主梁。主梁 间距为 2.0 米，中梁预制宽度 1.6m ，边梁预制宽度 1.8m ，翼板间留 0.4m 温接缝，以加强桥梁 整体性。 40mT 梁，梁高 2.5m ，腹板厚 0.18m ，马蹄宽跨中 0.4m ，端部 0.5m ，翼板横坡 -2% ， 主梁横隔板按 4.5m+6× 5.0m+4.5m 布置，横隔板留有空洞，以减轻主梁吊装重量和施工穿行方 便。主梁架设重量外梁 111.0T ，内梁 109.6T 。 全桥桥面分三段桥面连续，两端 2 孔（ 3 孔）一联，中间 3 孔 40 米一联。桥台台口设置 DC-40 型伸缩缝， 3# 、5# 交界墩上设置 DC-60 型伸缩缝，除 3# 、5# 交界墩和桥台处 40 米孔采 用 GJZF4350× 400×81(mm) 支座和 20 米孔采用四氟圆板橡胶支座 D200× 42(mm) 支座外，其余 40 米孔采用 GJE350× 400 ×81 （mm ）支座， 20 米孔采用圆板橡胶支座 D200×42 （mm ）。除 在外侧护栏下设置侧向泄水管，桥面内外侧护栏，均按本路标准设置。 下部桥墩， 主跨选用了钢筋砼盖梁配变截面空心薄壁墩， 墩柱采用横桥向上下柱宽均为 2.5 米，纵桥向顶宽 2.0 米，两侧按 100 ： 1 设置坡度的变截面形式。墩高大于 40 米时，设置桩间 横系梁，墩桩空心节段长按 6 米布置，侧壁厚 0.3 米，顶端 1.0 米为实心段，桩基为实心截面， 嵌入弱内化层下基岩内。嵌入深度大于 2 倍柱底侧宽，并在桩顶设置横系梁。 桥台台后采用 8m 搭板。 20 米空心板构造采用桥涵设计通用图，其下部构造采用直径为 1.2 米的圆柱墩，基础为桩 基础，其嵌入弱风化层的深度不低于 2.5 倍直径。 桥面板采用三角架拼装的双导梁进行安装，下部构造设工作天线辅助施工。 下部桥台为砌石圬工重力式台、片石砼基础、明挖施工。 2 、干河沟中桥 干河沟桥该桥起止点桩号 K137+138.80-K137+236 ，桥面宽 24.5m ，分左右两幅。上部构 造采用 5×16 （m ）的简支方案，下部构造为重力式桥台，扩大基础及桩桩式墩。 本桥平面位于 R=545m 的右偏圆曲线上，弓线度 5.9cm ，通过防撞护栏外调整；度高 ic= 5% ，纵面位于 i1=-2.5258% ，i2=-3.09% ，R=8000m 的凹形竖曲线内，每孔通过调整桥 面铺装厚度来满足竖曲线要求。 该桥墩桩基按嵌岩桩设计，桩基嵌入弱风化基岩内不得小于