地下车库经济型柱网.docx

地下车库经济型柱网 成本比选设计，地下车库经济型柱网可以节约6,513,750元 通过我们的成本比选住宅设计，10万平米小区，地下车库经济型柱网可以节约6,513,750元。 地下车库作为建筑物的附属建筑,已成为建筑物必不可少的配套设施。地下车库造价较高，但受市场的影响，售价并不高，一般情况下均为亏本销售。但若不做或少做，则又满足不了政府相关部门的规划要求。于是，怎样在满足车位数量及停车位尺寸的相关要求的情况下，尽量减少地下车库的面积，或者在相同地下面积的情况下尽量多排车位，是每一个开发商所追求的目标。 地下停车库的面积大小，还直接影响到人防面积的大小，故尽量减少其面积，对控制成本有着非常积极的意义。 一般来说，高层住宅的结构设计采用剪力墙直接落地的方式处理，由于高层住宅各房间的尺寸限制，在上部落地剪力墙间做停车位不是一种经济的做法。通 常，上部落地剪力墙间的空间作为设备用房、人防、自行车库房、物业管理用房等，汽车库一般采用独立车库方式来解决。 住宅区的地下车库一般都是按停微型车（微型客车、微型货车、超微型轿车）、小型车（小轿车、6400系列以下的轻型客车、1040系列以下的轻型货车来设计，故本文只对独立地下微型及小型车停车库进行分析。 按中华人民共和国行业标准《汽车库建筑设计规范》JGJ100－98，设计规 范要求的小型车不同停车方式所占用的单车位及通车道所需尺寸不，难看出垂直式后退停车所占用的停车面积最小。故一般情况下，独立地下车库都采用该种停车方式。 以每停车单元停车6部计算，一般的设计柱距为8.1米x8.1米，柱断面按600毫米x600毫米计算,每停车单元停车6部，每车位所占停车面积为 （4.05+8.1+4.0）5x8.1/6=21.87平方米(包括停车位之间的车道面积)。 《汽车库建筑设计规范》JGJ100－98表4.1.5中垂直式后退停车最小停车位尺寸为：垂直通车道方向的长度为5.3米，平行通车道方向的宽度为2.4米，通车道宽度5.5米。柱断面按400*X计算,则车库距为:7.6x8.05米,取为7.6x8.1米，柱宽取400毫米是由于小于该值时，混凝土施工质量不容易保证，具体尺寸应根据荷载情况由计算决定，总的原则是越窄越好。每车位所占停车面积为 （4.05+8.1+4.0）5x7.6/6=20.52平方米(包括停车位之间的车道面积)。首先，我们来看一看每一停车位所需的最小面积是多少。 标准停车单元示意图(上)优化后的停车单元示意(下) 以每停车单元停车6部计算，一般的设计柱距为8.1米x8.1米，柱断面按600毫米x600毫米计算,每停车单元停车6部，每车位所占停车面积为 （4.05+8.1+4.0）5x8.1/6=21.87平方米(包括停车位之间的车道面积)。 《汽车库建筑设计规范》JGJ100－98表4.1.5中垂直式后退停车最小停车位尺寸为：垂直通车道方向的长度为5.3米，平行通车道方向的宽度为2.4米，通车道宽度5.5米。柱断面按400*X计算,则车库距为:7.6x8.05米,取为7.6x8.1米，柱宽取400毫米是由于小于该值时，混凝土施工质量不容易保证，具体尺寸应根据荷载情况由计算决定，总的原则是越窄越好。每车位所占停车面积为 （4.05+8.1+4.0）5x7.6/6=20.52平方米(包括停车位之间的车道面积)。 比较二种方案: 每车位面积: 一般方案每停车位面积:21.87平方米。 优化方案每停车位面积：20.52平方米（包括停车位之间的车道面积）。 辅助用房面积： 按《汽车库建筑设计规范JGJ100-9》8  的4.1.16条文说明,汽车库用于管理 及设备的辅助用房面积约为汽车库面积的10%。 一般方案辅助用房面积：不计进出车库的车道面积则每车位的辅助用房面积为2.187平方米。 优化方案辅助用房面积：不计进出车库的车道面积，则每车位的辅助用房面积为2.052平方米。 相应人防面积: 由于独立地下停车库在人防的定义上属临空建筑,按北京市人防办批准的本项目的人防设计要求,独立地下车库每增加1平方米，需增加0.3平方米的人防面积,故: 一般方案人防面积:(21.87+2.187)x0.3=7.2平17方米优化方案人防面积:(20.52+2.052)x0.3=7.1平02方米 虽然人防面积可以用来停车，但由于： 1人防面积产权属人防办，发展商用做车库尚需向人防办租用，并且也只能租而不是卖给客户，使用效应较差； 2人防工程造价远远高于普通地下库造价； 3普通车库与人防兼做车库的总车位数只要满足有关要求即可，没必要多做车位。 所以，人防面积还是越少越好。 比较： 一般方案每车位总面积21.87+2.187+7.217=31.2平74方米。 优化方案每车位总面积20.52+2.052+7.102=29