截面布置及运动机构设计规范.docVIP

内表面设计及运动机构确定 1）仪表板的固定点的分布 仪表板本体如果固定不牢靠，则会出现振动、噪声等质量问题，仪表板的固定点的分布一般都是通过12处固定点来固定仪表板，其中包括与前挡板上4个定位机构，在两侧A柱区域的分别布置一个固定点；左右两侧盖板处各分布一个固定点；左下端前机盖拉手处分布一个固定点，右下端分布一个固定点，中间部位分布两个固定点；需要主要的是所有固定点的螺栓中心的坐标必须为整数，减小相对误差。 仪表板上附件一般考虑采用卡子和螺钉固定,较易装配牢固；如中控面板一般采用卡子和螺钉组合使用；换档面板一般直接采用卡子；还要考虑定位销定位,如副仪表板与仪表板的配合部位、内部各风管在仪表板上的布置等. 仪表板内部配合件的各种紧固方式一般都是卡接,打螺钉,定位销或铆接,超声波和振动摩擦焊等方式,具体要根据零件的重量和使用频率综合考虑一下安装强度。如杯托须考虑后部有支撑定位销；手套箱外板和内板之间采用振动摩擦焊；仪表板本体与铁支架可以采用铆钉铆接或者打螺钉等，自攻螺钉一般需要夹片配合固定在塑料件上，才能保证固定牢固。 2）仪表板的视野性 ① 汽车标准对各类汽车的盲区都有规定，对汽车的下视角也有一定的要求，为此，仪表板整体布局时，在确定仪表位置及仪表罩高度时，应保证其不得越过下视角（5°）的边界线，这样可以确定仪表板罩的上边界。 ② 从驾驶侧假人眼球的上边界的视线射向仪表上边界时，视线不能被仪表罩挡住，这样确定了仪表罩的内侧的边界范围；通过假人眼球上边界的视线通过前风档的反射到仪表下边界的光线是仪表罩前方的范围，通常也用假人头部作为范围校核，见下图： 3）仪表板前端与前风档的配合截面线 图3-2 仪表板与前风档间隙3mm～3.5mm左右，该处间隙不要太大，设计时３mm，装车验证时候很可能就是5mm；上图中15mm的距离是用来贴海绵条的，0.5mm的台阶面是为了两个模具之间拼接方便、减小分模线问题；在仪表板最前端厚度在1.5mm～2mm左右。 4）前除霜风口的布置 为满足国家强检标准GB11556对除霜性能的要求，在仪表板上布置格栅时可以参照以下方法： 以上图为例，要求：L1在178mm左右，L3≥1.5 * L4；L5≥2.0 * L4, α最佳角度为30°到35°，具体要根据玻璃型面及除霜口位置与A、B区下边缘的关系确定除霜角度；出风口中心与B区下边缘距离在30mm以内较好，如果在仪表板前端有辅助出风装置，那么该置可以相应的放大。下表格给出了一个α角与L2之间关系的参考值： Windshield angle (α) Distance ( L2 ) 25° 40-70mm 30° 45-80mm 35° 50-90mm 40° 60-100mm 45° 80-120mm 50° 100-140mm 55° 130-170mm 60° 170-225mm 65° 230-280mm 前除霜隔栅可以单独做成一个件，也可以和仪表板本体一起成型；当完成所有内饰模型的表面数据和风道的数据后，可以对除霜效果进行CAE分析，如果按照上述要求做出的除霜效果不满意，可以对格栅位置或者叶片方向进行调整至除霜效果良好。另外设计完成后要进行快速成型样件验证。附件一中显示了奇瑞现在几款车中的前除霜风管参数的对比分析； 5）侧除霜风口的布置要求 侧除霜的四个影响因素：气流、出风方向、距离、开口面积； 1、气流：空调提供的暖气流； 2、方向：气流沿着出风中心到玻璃要求除霜的中心的连线的方向到达目标点，要求吹 风角度为15°-　40°，最佳角度为20°到25°；玻璃上终止点要求是靠近B柱护板的玻璃边缘向上60％-90％；空气在流动的工程中要求没有被阻挡； 其中有三个关键词的含义： ① 玻璃除霜区域：通过驾驶侧95％假人的眼点的视线到后视镜镜面的轮廓线与侧玻璃的交线所围城的区域； ② 玻璃侧除霜中心：根据确定的玻璃的除霜面积进行网格划分，除霜中心处在靠近上面的1/3及靠近前面的1/3的交点；有时候也直接去除霜范围的几何中心，见图3-4； ③ 出风中心：侧除霜风口的几何中心； ④ 气流方向：从出风中心到玻璃除霜中心的连线； ⑤ 气流平面：通过除霜中心的玻璃的法线与气流方向所构建的平面； ⑥ 吹风角度：气流平面与玻璃的交线与气流方向的夹角； 3、距离：从除霜中心到出风中心点的距离要求在250mm以下； 4、开口面积：侧除霜口有效面积645mm2左右，该面积要求不是很严格，主要与气流量和出风方向有关；有效面积指没有隔栅阻挡的面积； 6）侧除霜风口 见图3-5，除霜隔栅的长度不得小于10mm，便于出风导向；需要注意的是像这些一个件安装在另外一个件上面的时候，两个配合面之间通常由于公差方面的原因，不是0间隙的贴合的，一般我们