装配及维修性分析指南.docVIP

装配及维修性分析指南 1、在生产线直接装配还是单独采用COCKPIT仪表板分装线,重点控制PAB、组合仪表等的售后，同时还应考虑返工和售后更换的人工可操作性和成本。 现代轿车装配作业中，借助计算机和机械手的帮助，焊接、喷漆、安装机械件等许多工序都实现或部分实现了自动化化。但有些工序却难以让机械手操作，例如仪表板、内饰件安装等，耗费人工最多的地方就是内饰件装配。仪表板，线束、控制面板、饰木条、各种开关电器件等，涉及饰件、电器装配工等。如果这些零配件都在总装流水生产线上安装，会使生产线拉得很长，管理复杂。如果将这些零配件安装上仪表板的工作在总装生产线以外的地方装配好，然后再将已成半产品的仪表板装配模块套在驾驶舱内，那么总装生产线上的工序将会简化，生产线将会缩短，成本将会降低。这种新型作业方式，也就是模块化装配方式。  实现模块化生产，零配件生产商的角色将会发生重大变化。在“模块化”生产方式下，汽车技术创新的重心在零部件方面，零部件设计者要参与我们的产品设计。要以全球范围作为空间，进行汽车模块设计的选择和匹配设计，优化汽车设计方案，将汽车装配生产线上的部分装配劳动转移到装配生产线以外的地方去进行。  采用“模块化”生产方式有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平，提高汽车的装配质量，缩短汽车的生产周期，降低总装生产线的成本。实现模块化生产，零配件生产商将会承担以前由汽车制造商承担的装配工作。  内饰件集中在驾驶舱和车门上，驾驶舱模块包括仪表板、仪表、空调通风系统、加热器系统、安全气囊、控制面板和线束。 目前B11仪表板系统及门板系统实现了分装,然后装到车身上去,也大大节省了装配时间，因此在仪表板的设计中尽可能减少主机厂主生产线上的装配工序，优化装配顺序。 2、要求组合仪表、中央电器盒等经常拆卸维修的电器件满足不拆卸仪表板就能方便取出及安装（只需要拆卸一部分仪表板附件，如组合仪表罩、左下护板等） 3、制造工艺性 要求与供应商确认工艺的可行性，主要是仪表板本体。如果采用不同的工艺：如搪塑+发泡、吸塑+发泡、吸塑、注塑等，造型的风格差别很大，需要供应商确认一些典型位置的倒角的大小：如PAB周围、出风口周围、中部面板周围、组合仪表处。还要注意注塑件的脱模是否存在问题。 4、工具需要有足够的空间进行装配操作，比如图示断面，如果工具空间不够，需要重新布置或者修改容易修改的件。 ] 需要分析工具的空间是否可以满足操作装配空间