青海一级高速公路桥梁安全技术交底.docxVIP

PAGE PAGE 3 湟贵公路二期工程桥梁施工安全、技术交底 交底人(签字)： 交底时间： 年 月 日 根据现行的施工规范、规定及设计文件，结合本项目桥梁的结构类型及特点，对本工程进行交底。包括：施工工艺、施工要求、施工管理、施工技术及质检、安全、现场文明施工等。项目部的各职能部门和各施工作业队的人员必须按照本交底的要求进行作业，对本技术交底有疑义、错误或不明之处应及时以书面形式提出。以保证本工程的施工质量满足设计及使用要求。 接底人(签字)： 职务：项目质检工程师 接底人(签字)： 职务：项目安全工程师 接底人(签字)： 职务：项目试验工程师 接底人(签字)： 职务：工区技术负责人 接底人(签字)： 职务：项目管段技术员 接底人(签字)： 职务：施工作业队负责人 接底人(签字)： 职务： 接底人(签字)： 职务： 接底人(签字)： 职务： 交底内容： 一．工程概述: 本标段（施工起止桩号为YK0+595~YK59+000）桥梁工程数量大，桥型结构较为复杂，受地形条件限制施工难度较大；该工区共有大桥5座，全长1687.08m;中桥4座，全长183.12米；小桥2座，共75.88米；立交桥2座，共131.04m。桥梁全长2077.12m,占路线总长的6.9%。详见后附《湟贵1标桥梁统计明细表》。 二．各工序施工总原则 本工程施工中的每一道工序施工前必须无条件的执行三检制度：即施工班组自检及现场技术人员自检、质检工程师检查，合格后请监理工程师检查；合格后才能进入下道工序施工。 三、质量、安全目标 1.质量方针：雕塑精品名牌，奉献一流服务。 2.质量目标：分项工程一次检验合格率100%，单位工程合格率100%，优良率95%以上，综合评定优良，达到省部级优质标准。 3.工期目标：根据业主下达的年度计划，2010年桥梁的下部结构全部完成，20m、13m、10m空心板全部预制并安装完毕；30m T梁预制完成60%。 4．安全生产管理目标：严格遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路安全施工技术规程》（JTJ--95）和本项目部制定的有关安全生产的规定，保证安全投入，采取积极稳妥的防范措施，防患于未然，遏止安全事故发生，杜绝重大安全责任事故发生，争创安全标准化工地。 四、桥梁工程施工总体方案及施工方法 1．混凝土施工：采用电子自动计量的强制式拌合站集中进行拌合，混凝土 运输灌车运至现场，采用汽车吊或人工浇筑。 2．钢筋工程：在桥梁施工现场设加工棚，在棚内加工好运至现场安装。直 径≥12mm 钢筋采用焊接，其余采用绑扎。 3．施工测量：控制网的复核和布置均采用全站仪施测，水准测量采用水平 仪。测量完毕后要求测量和现场技术人员必须用钢尺校核和验证测量的正确性。 4．基础开挖：先进行施工放样，然后用挖掘机开挖，并做好排水工作。 5．桥台基础及台身施工：模板采用大块钢模板，要求桥台身的外露面全部采用1*1.5m钢模板，并用螺栓连接，模板之间贴双面胶防止漏浆。其它部位可采用U型卡连接，模板加固采用对拉杆，模板上的对拉孔眼采用12mm钻头打眼，不允许用电焊或氧焊割眼。支立好的模板必须要保证具有必须的稳定性和刚度，以保证浇注混凝土时不变形不位移；同时支立的模板的大面平整度和接缝要满足现行规范要求，在检查合格后浇注混凝土。所有混凝土工程使用的模板必须打磨干净，并涂刷新机油或脱模剂。 6．桩基施工：采取冲击钻孔和人工挖空两种方法施工桥梁桩基，采取低应变和超声波两种方式进行桩基检测。超声波管的布置及埋设比例按设计文件及业主下发的文件要求执行，我部的声测管布置方案已确定，具体由现场技术人员控制。 7．墩柱施工：模板采用定型钢模板，汽车吊安装，用抗风绳固定和校正垂直度。混凝土用汽车吊浇注，串筒法入模，串筒离底面不大于2m（所有高于2m的结构都需悬挂串筒浇注），且应垂直。 8.盖梁和台帽：盖梁采用抱箍作为主要受力构件，40b工字钢作为横梁，10#槽钢作为次梁的受力体系。盖梁模板采用定型钢模板，汽车吊安装和浇筑混凝土。肋板上的台帽采取支架作为承重结构，采用钢模板或竹胶板作为模板，用吊车浇注。 9.预制梁板 9.1 20米空心板预制：大滩区2座大桥的174片梁板在YK23+500处设置预制场预制，用吊车安装。尕让区3座桥的138片梁板在YK52+800处设置预制场预制（砂石料场内），其中尕让沟大桥由于地形限制，采用架桥机安装，其余2个中桥用吊车安