某高速公路合同段隧道安全技术交底.docxVIP

PAGE - PAGE 5 - 永蓝高速YLTJ03合同段 隧道安全技术交底 中铁十五局集团有限公司 永蓝高速03合同项目部 二○○九年四月 隧道安全技术交底 为了认真贯彻执行 “安全第一，预防为主”的方针，完善安全保证体系，深化安全质量标准化工地建设，提高管理人员、现场施工人员的安全意识，把安全事故隐患消灭在萌芽中，确保工程施工安全有序，杜绝安全事故的发生，根据本合同段内各隧道实际情况制定了安全生产管理保证措施。 一、隧道工程施工方面 1、一般规定 1．1 施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染坏境、不毁坏农田的地段。对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。 1．2进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好截水沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。 1．3 隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。 1．4 所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。 1．5 遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。（详见合同段内不良地质处理预案） 2、开挖、凿孔及爆破 2．1 开挖及凿孔 （1） 开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。 （2） 站在堆碴上作业时，应注意碴堆和稳定，防止滑坍伤人。 （3） 风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予修理或更换。 （4） 带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。 （5）在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。 （6）严禁在残眼中继续钻眼。 2．2 爆破 装药与钻孔不宜平行作业。 （2）爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。 爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。 进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为： (a)相邻的上下坑道内不少于100m； (b)相邻的平行坑道，横通道及横洞不少于50m； (c)全断面开挖进行深孔爆破（孔深3～5m）时，不少于500m。 2．3洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。 2．4装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固； 炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流沙、流泥未经妥善处理，可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。 2．5洞内爆破不得使用黑色火药。 2．6火花起爆时严禁明火点炮，其导火线的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2米，杜绝私自剪短导线。一个爆破工依次点燃的根数不宜超过5根。如一人点炮超过5根或多人点炮时，应先点燃记时导火索，记时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的1/3。当记时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破工必须撤离工作面。 2．6为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。 2．7采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》（GB-86）的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投电光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1米。 2．8爆破后必须经过15分钟通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可以进入工作面。 2.9当发现“盲炮”时,必须由原爆破人员按规定处理。 2.10装炮时应使用木质炮棍装药,严禁铁棍。无关人员与机具等均应撤至安全地点。 2.11两工作面接近贯通时,两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15米（软岩为20米）,一端装药放炮时,另一端人员应撤离到安全地点。导坑已打通的隧道,两端施工单位应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警戒,严防有人员误入危险区。 土质或岩石破碎隧道接近贯通时,应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离,此时只准一端掘进,另一端的人员和机具应撤离至安全地点。贯通后的导坑应设专人看管,严禁非施工作业人员通行。 3、洞内运输 3．1 各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。 3