xx网发展规划建议.pptx

;◆ 中国汽车行业发展概况 ;（单位：万辆）;汽车市场消费主力及08年下滑原因;◆ 中国汽车网络媒体行业发展概况 ;汽车网络营销机制;我国汽车企业主要运用的网络营销形式 ;我国2008年网络广告投放分析 ;（单位：万元）;（2）2008年汽车行业网络广告月度投放 2008年汽车行业网络广告投放费用全年呈现增长态势，其波动变化与当年热点事件的发生有很高的相关性。其中除08年2月由于春节导致的季节性下降外，08年5月份的汶川地震导致民众关注趋向抗震救灾，汽车行业网络广告投放降幅较大；而8月??北京奥运会的召开，则拉动汽车行业网络广告投放从6月份开始的连续性增长，其中9月份增长率达到21.6%。 10月份全球经济危机的爆发，对汽车行业发展有较大的负面影响，导致汽车行业网络广告投放深跌26.3%。虽然在此后的两个月由于国家连续出台一系列经济刺激政策、包括汽车行业在内的行业扶助计划，促使市场信心有所恢复，汽车行业网络广告投放回暖。 ;（单位：万元）;（3）2008年不同网络媒体汽车行业广告投放 2008年汽车行业网络广告投放集中于门户网站，预估投放费用超过9亿，占据所有网络媒体类型的71.7%，处于绝对领先地位；汽车网站广告投放费用位居第二，但投放预估费用仅约为2.6亿，与门户网站差距较大。 ;（4）2008年汽车行业网络广告主增长情况 2008年1-12月汽车行业选择以网络媒体作为广告投放的企业数量保持稳定增长，由1月份的212家增加到12月份的344家，增幅达到62.3%。其中奥运的拉动作用比较明显，促使8月份广告主数量增加24.0%；而经济危机下12月份广告主数量增幅依然达到12.4%。 ;我国汽车网络媒体发展概况 ;（2）品牌广告为汽车网络媒体主营收入 汽车网络媒体一方面向产业链的各个环节提供服务，获取利润，如给汽车厂商，经销商提供广告位，为经销商提供整合营销的平台，给衍生服务提供商提供与消费者沟通的交互平台等；另一方面，汽车垂直网站又为消费者提供服务，如汽车资讯，详实的车型价格库，发表自己评论的社区论坛，以及一些线下服务。 汽车网络媒体的主要盈利来源主要是各汽车厂商以及经销商在媒体平台上进行的品牌网络广告投放，2008 年占总体营收规模的78.5%。 ;（3）垂直汽车网站盈利模式更为多元 垂直汽车网站整体上目前的主营收入也是品牌网络广告，但在盈利模式上根据自身的优势进行了更多探索。如中国汽车网开辟了GPS 软件开发、销售和相关服务业务，在移动增值领域也有所开拓。易车网则着力于CRM 管理软件的销售与咨询业务，营收规模已远远超过网络广告收入。;（4）汽车网络媒体用户整体年轻化，潜在市场巨大 中国汽车资讯服务用户整体较为年轻，且集中度高：30岁以下比例达到63.4%，且19-30岁的用户比例达到50.9%，占绝大部分；31-35岁以及40岁以上网络用户比例在10-15%之间，比例较大；18岁以下，以及36-40岁用户比例不足15%，比例较低。中国汽车资讯服务用户整体的年轻化，预示了中国汽车相关产品及服务未来巨大的潜在市场。; 预计到2012年，在经历了迅速发展和变革之后，中国汽车类网站发展将由此进入稳定的成熟阶段。在此阶段，国家将形成了严密的相关法律法规体系，并对汽车行业进行有效地监管，汽车类网站的发展也趋于稳定。在经历资源重新配置后，形成比较稳定的市场格局，市场上将有2-3家综合类实力较强的汽车网站，在细分领域也各自有几家领头企业，他们将为市场提供更为全面和完善的服务。;◆ 网发展规划 ; 由以上数据及图表可知，在大家共同的努力下，上线不久的网的各项指标达到了对新网站来说还不错的程度。但对立志做中国第一汽车门户的网来说，还远远不够。特别是在经济危机下，追求精准营销的汽车广告主开始对客观评价网络媒体营销价值的数据形成迫切需求，例如近期在本站上线的标志207广告，客户就对我们提出了“曝光量50万，独立访客3-4万，点击量5000左右”的指标要求。为完成这个指标，我们还需动用技术手段以及人脉资源等来实现。可见，要成为中国第一汽车门户，我们的确还有相当长的路要走。 ;网目前存在的关键问题;网必须打造自己的核心竞争力;打造核心竞争力;网主要内容框架规划;核心产品打造;打造方向 —— 以论坛作为突破点，其他内容作为辅助;论坛突破目标设置;打造手段;发展期 （1-2年）; 基础板块：通过各分站在论坛搭建持续的，不间断的线上线下活动框架，吸引网友参与，并通过活动将他们凝聚在网周围。同时，联络各分站所在地的其他车友会，整合他们的会员资源。 特色板块：在用户积累的过程中，根据他们的兴趣爱好，开设特色板块，网罗各分站所在