民用飞机与飞行安全.pptx

民用飞机与飞行安全 ;主要内容：;1.1基本概念与基本定理;质量守恒与连续方程;在单位时间内，流过变截面管道中任意 截面处的气体质量都应相等，即 该式称为可压缩流体沿管道流动的连续 性方程。 当气体以低速流动时，可以认为气体是不 可压缩的，即密度保持不变。则上式可以写成 该式成为不可压缩流体沿管道流动 的连续性方程。;连续性方程的物理意义;伯努利方程;伯努利定理的物理意义;由连续性定理和伯努方程可知，流体在变截面管道中流动时，凡是截面积小 的地方，流速就大，压强就小；凡是截面 积大的地方，流速就小，压强就大。;1.2升力产生的机理;1.3飞机的飞行性能;（3）巡航速度 巡航速度是指发动机 每公里消耗燃油量最小情况下的飞行速度。巡航速度显然要大于最小平飞速度，小于最大平飞速度。飞机以巡航速度飞行最经济。（客机通常以巡航速度飞行）。;2、航程 航程是指在载油量一定的情况下，飞机以巡 航速度所能飞越的最远距离。它是一架飞机能飞 多远的指标。 3、静升限 升限是一架飞机能飞多高的指标。飞机的静 升限是指飞机能做水平直线飞行的最大高度。;4、起飞着陆性能 （1）飞机的起飞性能 飞机的起飞过程是 一种加速飞行的过程， 它包括地面加速滑跑阶 段和加速上升到安全高 度两个阶段。;;2、民用飞机的组成与功能;2.1机体;;;4.起落装置——飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。 ;2.2动力装置;2. 动力装置的组成 一般的动力装置由下列几部分组成： 带有启动、控制和检测系统及部件的发动机； 带有整流罩的螺旋桨（对于活塞式和涡轮螺旋桨发动机）； 用于安装和固定发动机的框架、空间杆系结构、机身部件上的承力接头，或安装在机翼上需要的挂架和短舱；;;秦岭”WS-9涡扇发动机;2.3 系统;操纵系统 飞机飞行操纵系统是用来传递飞行员的操纵指令，使飞机各操纵面按指令的规律偏转，产生气动操纵力和力矩，实现各种飞行姿态的稳定控制。因此，它在很大程度上影响飞机的飞行安全。 根据操纵指令的来源，可分为人工飞行操纵系统和自动飞行控制系统。;液压系统 液压系统有比功率（功率重量比）大、响应速度快、抗负载刚性大及易于控制等特点，成为飞机重要的功能系统。 主要应用于：起降装置，增升装置，譬如前缘缝翼、扰流片、后缘襟翼等的操纵，旅客机和运输机的各种舱门启闭以及前后甲板舱收放、提升、牵引设备的应用。;4. 供电系统 飞机供电系统的功能：向飞机上所有用电设备（如飞机控制系统、火控系统、电子设备、电动油泵、照明、电动机构、生命保障设备等）提供电能，为用电设备的正常工作提供条件，以保证飞机的安全飞行和完成运输任务。;环控与救生系统 飞机环境控制系统，是生命保障系统的重要组成部分。 由于高空飞行座舱须增压，高速飞行时人与设备工作所产生热量需要环控系统提供增压通风冷却，以保证飞行员和电子设备的正常工作，因此环控系统是飞行员和电子设备的工效、安全和可靠工作的保障系统。 应急救生设备用于飞机在发生事故的应急情况下，保护乘员安全，拯救乘员生命。 旅客机发生应急迫降事故时，应考虑如何最大限度地减少乘员伤亡并提供有效的拯救乘员生命的救生设备。旅客机主要应急救生设备包括：座椅安全带、应急舱门、应急滑梯、充气救生背心、滑梯-救生筏、救生船和应急氧气设备等。 ;航电系统 通信、导航、识别系统的主要使命是航行保障，其基本功能为保证飞机在空/空、空/地间的话音和数据通信；完成自主导航和无线电导航、着陆、信息识别等任务。;3、民用飞机介绍;波音737主要型号 ;（2）B737-200型： 为100型的加长型；在100型的机身上加长1.8米，在空气动力方面加以改进，同时还增加了反推装置、修改了襟翼等。 至1988年8月停产共生产1114架，根据使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D17多种型号发动机。;（3）B737-300/400/500型； 改装CFM56-3发动机，它们的平均客座数从120-170。与200型相比，还装有彩色气象雷达、数字飞行管理系统和自动油门，其中： B737-300型：为标准型，机身比200型加长2.64米; B737-400型：在300型的基础上再加长3.05米（机翼前机身加长1.83米，机翼后机身加长1.22米，两段机身共加长3.05米），安装了尾撬，起飞时保护后机身，同时由于最大起飞重量增加到54885千克，对机翼和起落架进行了加强。; B737-500型：300型的缩短型，波音公司于1987年5月20日宣布发展737-500。将737-300的机身缩短6.7米，载客量108人，最大起飞重量52163千克。