汽车排放污染物的检测.pptx

模块四 汽车公害检测 ; 汽车排放污染物与环境; 1943年美国洛杉矶市的250万辆汽车每天燃烧掉1100吨汽油，汽油燃烧后产生的碳氢化合物等在太阳紫外光线照射下引起化学反应，形成浅蓝色烟雾，使该市大多市民患了眼红、头疼病。后来人们称这种污染为光化学烟雾。1955年和1970年洛杉矶又两度发生光化学元素烟雾事件，前者有400多人因五官中毒、呼吸衰竭而死，后者使全市四分之三的人患病。; 1952年伦敦烟雾事件是1952年12月5日－9日发生在伦敦的一次严重大气污染事件。这次事件造成多达12000人因为空气污染而丧生，并推动了英国环境保护立法的进程。;被酸雨腐蚀的树林;; 发动机的三种污染源;一、汽车排放污染物及其危害;2.碳氢化合物（HC） 成因：发动机未燃尽的燃料分解或供油系中燃料蒸发所产生。 - 壁面激冷效应 - 缝隙效应 - 缸壁润滑油膜的吸收和蒸发 危害：形成光化学烟雾;3、氮氧化合物（NOX) 成因：在高温（1800℃）和高浓度氧气的条件下氮和氧才能发生反应，生成NOX(主要是NO和NO2)。 危害：产生与CO相似的严重后果。引起肺水肿,同时刺激眼、鼻粘膜。 ;4、硫化物（SO2) 成因：燃料中的硫和空气中的氧气反应生成。 危害：形成酸雨 5、碳烟（微粒） 成因：不完全燃烧的产物 危害：影响呼吸系统，引起恶心头晕。 ;6、二氧化碳 成因：燃烧产生 危害：温室效应，在欧洲温室气体排放总量中，交通污染约占21%，是欧洲空气质量恶化和导致癌症、呼吸与心血管系统疾病死亡率上升的主要元凶。; 尾气成分与空燃比的关系; 汽车排放污染物的表示方法;二、内燃机排放法规;美国法规 最早的加利福尼亚标准测试循环，１９６６年诞生。 70年代，美国EPA制定了新的排放测试循环，ＦＴＰ－７２，ＦＴＰ－７５，轻型车的排放测试循环 ＳＦＴＰ循环（２001年后），由ＦＴＰ，ＳＣ0３,ＵＳ06三个循环组成 重型车，稳态１３工况，１９８４年，采用瞬态测试循环 加州排放法规，世界上最严厉的排放法规;欧洲法规 最早的，七十年代，轻型车的ＥＳＣ－１５，十五工况循环。 重型车，采用ＥＣＥ－Ｒ４９稳态??３工况，２000年，欧３排放采用新的１３工况，ＥＳＣ稳态１３工况测试循环。确定Ａ，Ｂ，Ｃ三个转速瞬态。 同时要进行ＥＬＲ快速烟度测试，要在瞬态测功机上进行。 欧洲瞬态测试，ＥＴＣ循环;欧盟指令70/220/EEC详细描述了针对轻型机动车（乘用车和轻型车）的排放法规 随着机动车排放控制技术的不断发展，对环境保护的要求日益提高，该指令历经多次修改，即所谓的欧1, 欧2, 欧3和欧4 、欧5等机动车排放法规，对有害排放物的限制不断提出了更高的要求 欧洲机动车排放法规对柴油车和汽油车的CO, HC, NOx 以及颗粒排放分别制定了相应的排放限值 欧洲排放法规的实施，一般自实施之日起，要求新认证车型即必须满足新的排放限值要求。而对于目前正在生产的车型，则要求一年以后必须满足新的排放限值 中国目前有关轻型机动车辆排放控制的国家标准基本上是参照相应的欧盟指令来制定的, 也就是我们经常提到的国1, 国2, 国3, 国4;适用车型：M1类乘员不多于6人且总重不大于2.5吨的乘用车； M1, M2 及N1类，总车重不超过3.5吨的轻型车;2005;;欧3(国3)排放法规对燃油品质的要求 – 汽油;参数 欧2 欧3 主要影响 密度[kg/m3] 860 max. 845 max. PM/NOx排放 硫含量[mg/kg] 500 max. 350 max. PM排放, 除NOx催化剂失效 多环芳烃含量 [% m/m] n/a 11 PM排放, NOx生成 十六烷值 49 (min.) 51 (min.) 发动机工作性能, HC排放 润滑性[μm] 460 (max.) 460 (max.) 发动机运转 ;我国的排放法规;我国的排放法规;我国的排放法规;二、汽车排放污染物的检测技术;2、氢火焰离子法(FID) 利用某些气体在高温火焰中的电离现象，通过检测电极间的离子电流来测定气体浓度。 HC的标准测量方法。 灵敏度高，可用于稳态工况或瞬态工况。;3、化学发光法（CLD) CLD是测量NOX浓度的标准方法。 被测气体中的NO与O3反应产生化学发光现象，这种化学发光的强度与NO浓度成正比。 NO2