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[交通运输]第一章：安全检查概论 [交通运输]第一章：安全检查概论 [交通运输]第一章：安全检查概论 第一章：安全检查概论 ——第一要明确的问题怎样产生了民用航空安全检 查？ 民用航空安全技术检查是反劫机斗争的产物，是民用航空安全捍卫工作的重要构成部分， 是防备劫机、炸机的首要环节，对于保护国家政治形象和游客生命财富安全，拥有重要意义。 ——安全检查是陪伴着劫机、 炸机犯法的出现而应运而生的。 一：本章的主要内容： 剖析说明安全检查工作的性质、任务、原则、特色以及安全检查工作在民航整体工作中的地位和作用。 二：学习本章的目的： 经过学习有助于我们开辟视线，提升对安全检查工作的必需性、复杂性和艰巨性的认识，增强工作的事业心和责任感。 第一节 国内、外劫、炸机与反劫、炸机的概略 一、 害民用航空安全的主要方式。 战此后，跟着民用航空事业的蓬勃发展， 国内外针对民用航空运输业的非法扰乱活动也不停增添， 主要表现为以下几种方式：挟持飞机、损坏飞机、损坏机场、其余手段的非法扰乱。 1 （一）挟持飞机（什么是劫机？） 是指一暴力、威迫或其余方法挟持飞翔中的飞机、 危害游客和飞机安全的犯法行为。 劫机的种类： 挟持飞机往常表现为两种：暴力劫机、威迫劫机。 暴力劫机主假如指： 劫机分子经过各样手段将枪支、弹药和其余危险品带上飞机， 直接对驾驶、操作人员实行武力打击或身体强迫使其不可以抗争而达到劫机目的。 暴力劫机的特色是： 手段残忍，因其直接对驾驶、操作人员施以暴力造成的结果一是挟持得逞：二是人员伤亡、飞机损坏甚至机毁人亡。 如：5。5 劫机事件中卓长仁直接使用手枪打伤机构成员后劫机得逞。 威迫挟持主假如指： 一是以暴力相威迫，二是精神威迫相威迫，使机组人员和游客不敢抗争以达到劫机的目的 暴力威迫： 主假如歹徒身上带有爆炸物或控制人质，如不知足其要求则以引爆爆炸物或杀死人质相威迫。 这方面的例子国内外好多。 精神威迫： 主假如借助于精神威迫。如要裸露机组断然的严重犯法事实或个人隐私相威迫， 给机组人员精神上制造强盛的压力以达到控制、 挟持飞机的目的。 国内到当前还没有出现过。 2 （二）损坏飞机 损坏飞机是指用各样手段对飞机进行损坏的一种犯法行为。 损坏飞机的主要方式是爆炸飞机。而爆炸飞机大概分为两种方式：一种是 劫机分子在劫机妄图失败后采纳的自杀性的无望行为，这种方式一般是由劫机分子直接同机参加；另一种是 准时爆炸，这种方式时犯法嫌疑人经过各样手段把准时炸弹隐匿在托运转李中，或 预先把准时炸弹放上飞机等，而自己其实不乘座该班飞机， 准时爆炸一般都有显然的目的性， 或是为了报复， 或是为了警示， 或是成心制造恐惧活动。 爆炸飞机的危害性较挟持飞机更大，办理过程中稍有不慎就会造成机毁人亡。 （三）损坏机场 损坏机场 是指用各样手断对机场的设备和设备进行损坏的行为。 损坏机场的 主要手段：两种 ，一种是选择目标准时爆炸，主要的目标如泊车场、售票处、侯机厅、值机室、餐厅、商铺等。常用的做法将爆炸物放在手提包、 衣物或其余物件内，放到各部位。 另一种是经过电子仪器， 用电波扰乱机场的通信导航系统，损坏机场电脑网络和保障部 3 门，或侵袭供电设备，切断供水系统等。 损坏机场的特色是没有固定的目标，范围比较广，防备难度大。 （四）在机场内制造恐惧活动 是指在机场内以武力杀戮游客和其余人，侵袭飞机或机场设备，造成严重结果和影响的一种犯法行为。 其特色为武装侵袭。 （五）其余手段的非法扰乱 是指用匿名电话、匿名信、电子邮件以及成心传达虚假情报、口头威迫等方式对机场、航空企业进行威迫恫吓，宣称或示意机场、飞机上、航空设备或人员等处在爆炸物的危险之中或是宣称、示意机场某航班、某企业的飞机处于或将被挟持的危险之中等非法扰乱行为。 匿名电话和信函的状况有三种： 一是事件的知情人，直接参加了策划爆炸和挟持；二是针对某个人或某个航空企业的报复行为；三是精神不正常人所为。 它的危害：真假难辩，扰乱航空运输的正常运营，构成对飞机安全的威迫， 造成航班延迟、 飞机停航，甚至分散游客和封闭机场，动用大批的人力来核真相况或进行搜寻，造成财富上的损失。 4 二、国际劫炸机简况 （一）国际劫机的几个阶段 1930 年 2 月世界第一次劫机事件发生在秘鲁，时隔 17 年后的 1947 年，一架罗马尼亚航空企业的飞机被挟持到土耳其。今后劫机事件便不停发生， 迄今为止全世界共发生劫机事件近千起，劫机得逞率约近 60%。从整体上看劫机事件的发生、发展能够总结为四个阶段： 第一阶段： 1947—— 1953 发生劫机事件 22 起，年均3。2 起，得逞 21 起，得逞率 95% 第二阶段： 1954—— 1967 发生劫机事件 58 起，年均4。1 起，得逞 39 起，得逞率为 68% 第三阶