“安全大检查大反思”个人反思范文.docxVIP

PAGE / NUMPAGES “平安大检查大反思〞个人反思范文 “平安大检查大反思〞个人反思范文　　4.11〞事故是继“7.20〞和“7.31〞事故后发生的又一起性质严重的旅客列车追尾重大事故，给人民生命财产带来严重危害，在社会上影响极坏。在这种情况下，为迅速改变平安被动场面，保护铁路体制改革成果，我认为开展此项活动非常必要。通过反思，工作中主要存在以下问题：　　一、查指导　　1、对平安消费的认识定位还不高。　　一是对确保平安消费的重要意义认识还不明确。作为一名车站站长、行政第一管理者，对平安消费的认识停留在保平安就是保职位、保饭碗的粗浅认识上，还没有上升到保证人民生命财产平安和保护铁路跨越式开展改革成果、落实科学开展观、构建社会主义和谐社会的高度来认识确保运输平安的极端重要性，导致对平安的重视不够，抓平安的力度不大。　　二是存在本位主义和小集团利益，缺乏平安大格局的意识。只要本单位、本部门不出事就万事大吉了，导致主动承责意识不强。研究、部署、检查平安工作时，不能从站区大平安格局出发，通盘考虑，而是自扫门前雪，不能积极为兄弟单位创造平安条件。如十一月25日中信号为抢效率，给回库的6490号机车排短路、又不及时提示，造成机车闯蓝灯挤岔子。　　2、存在盲目乐观思想，管理上没有跟上路局高标准、严要求、快节奏的工作思路。主要表如今　　一是抓平安的精力有所放松。随着平安周期的增加，平安形势的稳定，干部职工有种松口劲、喘口气的思想，今年以来，我站平安形势比拟稳定，从干部到工人不同程度产生了麻木思想，干部下现场发现的问题少了。　　二是工作抓不住重点，对关键环节控制力度减弱。平安形势暂时的平稳，对平安关键点的控制有所弱化，放松了检查控制，进入三月份以来，干部深化现场发现信息的数量和质量与二月份相比明显下降，最终导致了四月7日脱轨事故的发生。　　三是对平安消费的重视程度不够。由于思想麻木，对一些小问题没能从引发的后果考虑，来严肃认真对待，有时造成问题晋级。　　3、不敢暴露问题，导致教训不能及时汲取。对一些影响平安的问题，由于怕指导批评，碍于情面，不能及时上报，认真研究分析。如二月4日N23次旅客列车，由于方案管理不到位，多卖无座票115张，造成旅客未上去车退票，列车晚点，事后不汇报，也不认真分析研究，由于不能正确面对问题，汲取教训，导致春运工作中售票管理混乱。　　4、大局意识不强，缺乏独当一面的才能。　　一是为了小团体利益，不能与路局、局党委保持高度一致。针对春运票额紧张的实际，车站指导班子思想认识不明确，为了所谓的保重点，从小团体利益出发，网上抢票、囤积车票，背离了人民铁路为人民的宗旨，在社会上造成了严重不良反映。　　二是执行上级文件要求不坚决、不彻底。如今年春运工作中，为了保车站收入而在网上抢票，对路局的要求执行极不严肃、不坚决，导致现有的规章制度得不到有效落实，各项管理流于形式。　　5、存在好人主义，工作失之于宽，失之于松。　　一是在处理干部职工上有同情心。在处理影响平安的问题上，考虑职工利益和情面，存在手软的问题，有时为保护干部工作的积极性，批评教育的多，追究处理的少。如针对客运车间春运售票管理混乱等问题，一开场就没有严格按照规定进展责任追究，最后导致干部责任意识不强，问题得不到及时解决。　　二是从严管理的力度还不够。车站、车间和班组还没有形成统一口径、统一标准和统一行动的从严管理格局，有时造成从严标准不一，干部职工心理不平衡。　　二、查管理　　1、抓平安不能统筹兼顾，导致对平安控制乏力。　　一是工作预见性、主动性不够。主要是缺乏对新形势下平安管理工作的研究与探究，没有跟上现场作业的变化。如05年十月21日，我站一场7道发生一起因对超长列车尾部摘下的2辆空车止轮不彻底而导致的车辆溜逸险情，暴露出我们对重载长大列车开行后，一场经常出现超长列车尾部下蛋车的溜车隐患估计缺乏，没有列入平安控制重点。　　二是在平安上重行车，轻客货，不能统筹抓好。如05年八月1日我站客车拉断上水管事故，暴露出客车上水从水电段移交到车站长达6年，没有一套完好的作业标准和管理制度，而对如此严重的管理破绽，车站在日常检查中却没有发现，直到事故发生，我们才想方法、定措施，但为时已晚。　　2、工作作风不实，解决问题力度不大。　　一是亲历亲为不够。在抓平安工作上，研究安排部署的多，亲自检查落实的少，有些工作部署了就算落实了，没有亲自跟踪问效，抓好问题整改。有时工作过分依靠下级，关键时刻没有做到亲自上手。　　二是不能持之以恒，缺乏一追到底的精神。如擅自变更作业方案这一平安隐患，车站在2004年就意识到这一问题　　的严重性，通过专项整治活动的开展，使这一现象明显减少，但没有得到根本解决。随着时间的推移，整治力度逐渐减弱，问题死灰