钢筋加工场建设方案.doc

拌合站、钢筋加工场、小型构件预制场建设方案 PAGE9 / NUMPAGES9 钢筋加工场建设方案 概述 一、编制依据 1、厦沙高速公路A5合同段工程施工招标文件、标前会、补遗书、《福建省高速公路施工标准化建设指南》； 2、交通部颁发的有关预算定额，施工及验收规范； 3、有关公路工程施工技术规范及验收标准； 4、现场实地勘察资料（含交通运输、材料来源、民俗民情等资料）； 5、合同总工期及业主对安全、质量、工期的要求； 6、结合我单位同类工程施工能力及多年积累科研成果； 7、国家、交通部、地方政府颁布的有关环保、水保、文保、土地等方面的法律法规。 二、编制范围 厦沙高速公路A5合同段钢筋加工场。 三、编制原则 （1）采用我单位近年来的高速公路建设中使用的先进施工方法和工艺设备。 （2）调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并且组织一个业务极强的项目经理部和各施工作业层，加强施工现场的规范化、科学化、标准化管理。 （3）充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地，必要时，公司必须加大各项投入。 （4）遵守施工规范和操作规程及国家和交通部关于质量、安全生产规定和确保工程质量与施工安全。 （5）开源节流，精打细算，贯彻就地取材原则，尽量利用当地资源，充分利用当地设施，减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。 （6）遵守环境保护法并切实有效的按有关要求和规定来组织实施。 （7）响应党的国家民族政策，促进民族团结，尊重民风民俗。 （8）积极而慎重的采用经主管部门批准的新技术、新工艺、新材料、新设备。 标准化钢筋加工场 工程概况 厦沙高速公路A5合同段起点位于三明市尤溪县西城镇蒋坑村附近，桩号K138+000;路经枣洋，设枣洋1号、枣洋2号大桥、安坪隧道，于K142+641建尤溪互通接省道S304，经南山兜，设隧道（新联隧道）穿山，至本合同终点西城镇半岭村，桩号K145+420,合同段内全长7.42公里，本线段内主要控制点为枣洋1号大桥、枣洋2号大桥和新联隧道，全线两处与省道S206/S304相邻或交叉，全线主要工程数量有路基石方77.3473万方，防护及排水工程2.0998万方，路面工程6.0025万方，桥梁3座共长1626米，涵洞、通道12处，隧道2座共2073.5米，互通式立交桥1处。 工程特点：工期紧、结构物不集中，便道运输困难。根据工程特点及结合现场的实际情况，综合考虑建立1个拌合站供应全线结构物混凝土。 二、钢筋场选址和规划 我标段的钢筋场位于主线K138+900线路右侧。承担加工我标段各类结构物钢筋任务9819803kg，钢加工场由原材料堆放区、下料区、加工制作区、半成品成品堆放区、废料区、8t桁吊等组成，流水线布置，占地2070平方米。主要负责本合同段结构物钢筋加工。其中厂房为钢结构，内设一套8t桁吊，1台数控钢筋弯曲机、1台数控钢筋弯箍机及2台直螺纹套筒连接加工机，。 三、人员组织机构 钢筋加工场有项目部直接进行建设和管理，根据本工程的实际情况，确保工程建设创优的要求，按照标准化指南的各项具体标准强化整个钢筋加工场的组织管理。钢筋加工场设厂长1人（由管段内项目队长兼任），技术负责人1名、质检员1人，电工1人，机械操作手2人，专业工人30人。 四、钢筋加工场机械设备 为满足全线加工需要，主要配备钢筋加工设备如下表： 序号 名称 单位 数量 备注 1 数控钢筋弯曲机 台 1 2 数控钢筋弯箍机 台 1 3 钢筋调直机 台 4 4 直螺纹套筒连接设备 台 2 5 钢筋切断机 台 4 6 8t桁吊 套 1 7 电焊机 台 8 五、建设方案 一）整体工期安排 遵循“统筹安排，科学组织；重点先行、分段展开；均衡生产、有序推进”的组织原则。以紧要工程为前期施工点，为全面施工创造条件。 二）工程进度计划 钢筋加工场计划开工日期2014年6月25日，计划结束日期2014年8月10日。 三）主要施工方案 1、场地平整 钢筋加工场场地土质较好，个别土质较差的部位采取石渣换填，换填深度为50cm，然后压实、平整。 2、硬化 施工过程中，先用压路机进行碾压，铺设15cm厚片、碎石垫层，然后浇筑15cm的C20混凝土成型，对于车辆车入的主道位置浇筑20cm厚的C20混凝土成型，硬化过程中过考虑场地排水情况，中间往四周排水，坡度为1.5%，钢筋场地注意钢筋的防锈措施。 3、五区建设 钢筋场原材料堆放区：堆放区宽度为23m，长24米，在混凝土面上每个4米用C15混凝土浇筑一堵长600cm，高30cm，宽30cm的台座，两侧对称浇筑，用来垫放钢筋，不同型号的钢筋