船舶电站实验指导书.doc

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第 页 PAGE \* Arabic 1 船舶电站操作指导书 轮机模拟器实验室 实验一 发电机单机运行时的手动合闸与供电方式的转换 一、实验目的 掌握发电机单机手动合闸的方法,了解发电机的起压过程,明确主发电机、应急发电机和岸电三者间的联锁关系。 二、实验内容 应急发电机供电,柴油发电机起动的热工条件已满足,且其机旁控制按钮已放在“REMOTE”位置。 单机手动起动 将发电机的“手动/自动(MANU/AUTO)”选择开关放在“MANU”位置,备用机组选择开关(STAND BY GEN SELECTION)放在“MANU”位置; 观察并确认: “DC24V”指示灯亮; “控制电源故障(CONTROL SOURCE FAIL)”指示灯暗; 发电机主开关断开; 发电机“准备起动(READY TO START)”灯亮; 按下发电机控制屏上的“起动(START)”按钮,起动柴油机。 2.单机手动合闸 通过发电机控制屏上的电压表观察建压过程。若空载电压小于60V,可能是发电机无剩磁,此时应按下发电机控制屏上的“充磁(PRE-EXITATION)”按钮进行充磁; 待柴油机在低速下运行3分钟(模拟时间为30秒)左右,在同步屏上调节发电机的调速开关(GOVNOR),使频率逐渐上升至60HZ,然后按下“主开关合闸(ACB CLOSE)”按钮; 待发电机控制屏上“ACB CLOSE”指示灯亮后,在同步屏上观察电网电压与频率值; 合闸成功后,在组合起动屏上合上淡水泵( CENTER COOLING F.W. PUMP)和海水泵(COOLING S.W. PUMP)开关,观察发电机功率表和电流表的指示; 在CRT上检查并记录下列参数:转速、冷却水出口温度、滑油温度、滑油压力、燃油压力及排气温度。 若合闸失败,则有声光报警,应进行消声消闪操作。 3. 岸电连接的操作 将应急发电机的控制方式选择开关置于“手动(MANU)”位置,然后将主发电机开关分闸; 在岸电箱上选择相序1(SEQUENCE 1)或相序2(SEQUENCE 2)。 若“相序正确(PHASE SEQU CORRECT)”灯亮,则将岸电箱上的开关合闸,然后在主配电板上合上岸电供电开关,观察同步屏上的电 压表、频率表指示; 若“相序错误(PHASE SEQU WRONG)”灯亮,则更换相序选择, 待相序正确后再接通岸电。 在岸电接通的情况下,手动起动一台主发电机并合闸,观察合闸及供电情况。 将应急发电机控制方式选择开关置于“自动(AUTO)”位置,然后将主发电机开关分闸,重复(1)中的操作,观察合闸及供电情况。 三、实验要求 初始工况设置正确,发电机单机手动合闸步骤清楚、正确,能判断发电机的起压过程,主发电机、应急发电机和岸电三者间的联锁关系。 四、实验时间安排 实验第一天上午进行 五、实验报告 满足哪些条件,“READY TO START”灯会亮? 主发电机、应急发电机和岸电之间应满足怎样的连锁关系?  实验二 发电机组调速特性(调频特性)测试 一、实验目的 掌握测试发电机组调速特性的步骤与方法;了解调速特性的意义和作用。 二、实验内容 发电机组调速特性的测试 发电机单机手动运行,带10%额定功率负载(功率因素为0.8)。 将发电机调速开关向“RAISE”方向调节,观察转速增加、频率升高的现象(不要使频率超过63HZ)。 将发电机调速开关向“LOWER”方向调节,观察转速下降、频率降低的现象(不要使频率低于57HZ)。 将频率调整在60HZ,在CRT上逐次增加20%单机额定功率、(功率因数为0.8)的负载,直至负载达到100%单机额定功率,观察并记录发电机有功功率及相应的频率值。 绘出调速特性曲线。 三、实验要求 正确设置初始工况,测试发电机组调速特性的步骤与方法正确;了解调速特性的意义和作用。 四、实验时间安排 实验第一天下午进行 五、实验报告 绘出调速特性曲线 发电机组的调速特性是如何定义的? 了解发电机组调速特性的目的是什么? 4. 对调速特性的斜率有什么要求?  实验三 发电机调压特性测试 一、实验目的 掌握发电机调压特性测试的步骤与方法;了解调压特性和意义和作用; 了解发电机电压与输出电流和功率因数之间的关系。 二、实验内容 发电机调压特性的测绘 发电机单机运行,带10%额定功率的负载(功率因素为0.8)。 将各机组的“手动/自动”选择开关均设定在“MANU”位置; 在CRT 上逐

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