桥梁岩溶处理专项施工方案(通用版).docx

中铁，九局集团冇限公司杭长铁路客专江西段匸程HKJX-8 中铁，九局集团冇限公司杭长铁路客专江西段匸程HKJX-8标 南泉大桥岩溶处理专项施匚方案 1、编制依据、编制范围 1编制依据 （1）《南泉大桥施工图》； ⑵现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况 及施工环境等调查资料； （3） 国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准规范、规程和验标等； （4） 国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； （5） 沪昆铁路客运专线江西有限责任公司下发的《工程建设管理制度汇 编》、《沪昆客专江西段桥梁基础岩溶处理管理办法》、《关于沪昆客专江西 段桥梁桩基基础施工指导意见》、《沪昆铁路客运专线（江西段）施工地质 核实实施细则（试行）》等： （6） 中铁四院下发的《首次技术交底资料》、《关于杭长客专江西境内跨 越或临近既有桥涵施工补充说明》： 1.2编制范围 南泉大桥，位于江西省萍乡市上栗县境内，北邻沪昆高速公路，南侧 为浙赣铁路，交通较便利。桥址区主要为丘陵区、区间谷地，地势较平缓， 较为开阔，多辟为水田、民房等，两侧桥台处附近及DK798+695?DK798+740 处为剥蚀低丘自然山坡15?30°，植被较发育，桥位于DK798+680? DK798+690处上跨水渠，水系不发达。 2、工程概况 1工程概况 南泉大桥，全长209. 870m,孔跨釆用32e标准跨。基础釆用桩基、承 台和扩大基础，桩基均釆用钻孔灌注桩，桩基均为摩擦桩，入岩深度不小 于1. 5mo从地质资料上和现场实际情况揭示，本桥桥址下基岩面起伏较大, 岩溶发育，溶沟溶槽发育，局部上部覆盖层内发育土洞，溶洞大小不一， 埋深差异较大，部分呈串珠状发育，分为填充、半填充和未填充的溶洞， 填充物主要为流塑、软塑及硬塑状粉质黏土、中粗砂及少量灰岩碎块。 2.2主要工程内容 南泉大桥，中心里程为DK798+69215,桥全长209. 87m,全桥孔跨布 置6-32m梁，5个承台，2个扩大基础，5个墩和2个桥台。基础釆用桩基、 承台和扩大基础。本桥桥址下岩溶强发育，岩溶给桥梁施工带来很大的麻 烦和风险，岩溶处理主要内容为回填粘土片石混合物、回填混凝土。 2. 3主要工程数量 本桥已到的施工图桩基总数为41根，见溶洞桩基为14个，未见溶洞 27个，见洞率在34. 15%,洞高在0. 5-4. Im之间。7个墩台有岩溶分布5个, 墩台见洞率为71.43%,高度＜2rn的13个，髙度2-3m的5个。桩基总长度 为890m,见溶洞总深度为28. 6m,溶岩率为3.21%。 2. 4工程特点 本桥岩溶分布广泛，溶洞大多为单层，双层的少，洞内填充无少甚至 无。 2. 5控制工程及难点工程 （1）钻孔击穿溶洞后，导致泥浆流失，泥浆面迅速下降，造成塌孔， 这类问题是最常见； （2）钻孔击穿溶洞后，造成塌孔，导致地表发生塌陷，这类问题在遇 到大型溶洞且地表土质较差时容易发生； （3） 钻孔击穿溶洞后，因操作不当造成钻头卡住或掉入溶洞内，这类 问题在施工中也经常遇到； （4） 斜岩层钻孔发生偏孔； （5） 即使釆取了可靠措施，防止了钻孔过程中的塌孔，但在水下混凝 土灌注时，到灌注到一定高度后，停灰面突然下降，导管底露出停灰面， 导致断桩； （6） 即使釆取了可靠措施，防止了钻孔过程中的塌孔，但穿过溶后， 因地下暗河可规模型溶洞，即使大量补浆，泥浆面仍停留在地下水位面处, 导致泥浆无法循环，钻渣不能排出孔外，钻进停止不前； （7） 即使能成孔，在水下混凝土灌注时，到停灰面到达规模型溶洞后, 混凝土大量流向溶洞内，停灰面长时间不能上升，时间长了后表层凝固， 导致断桩； （8） 即使成孔，在水下混凝土灌注时，到停灰面到达规模型溶洞后， 混凝土大量流向其他溶洞内，造成混凝土大量浪费。目前施工30根桩基中, 混凝土单根桩已经超过15方的有7根，超过20方的5根，是设计混凝土 的1倍到1.5倍。 （9） 其它遇到的问题：岩溶区钻孔桩一般入岩较深，施工周期长，机 械设备磨损快，往往在钻孔中不注意检查发生钢丝绳断裂而造成钻头掉入 孔内。 3、施工方案 岩溶处理施工必须按照设计要求进行施工，总体方案是釆用岩溶注浆 将溶腔填注满，釆用抛填黏土和片石、钢护筒跟进等方法进顺利使桩基成 孔，然后顺利灌注完，釆用回填同扩大基础标号混凝土将溶腔填满，使扩 大基础受力均匀。在岩溶处理时，必须向监理工程师报检，并应遨监理工 程现场旁站，并留存好影像资料和磧样。桩基成孔和扩大基础开挖至设计 位置后，必须报设计院地质核查专业工程师确认，在工程师同意下方可进 行下一道工序施工。在施工过程中，如地质情况与设计不相符合，必须要 及时报给地质工程师确认。 桥梁钻孔桩必须明确每根桩的施工处理措施和预估工程数量，岩溶处 理专项施