钢架施工作业指导书(20210813184100).docx

钢架施工作业指导书 1目的 明确隧道钢架施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道钢架施工作 业，充分发挥钢架在初期支护中的作用。 2编制依据 《客运专线铁路隧道工程施工指南》(TZ214-2005) 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005] 160号 《高速铁路设计规范(试行)》(TB 10621-2009) 3适用范围 适用于沪昆客专江西段站前工程八标四工区大屋场隧道双线隧道及辅助坑道格栅钢架 及型钢钢架的施工。 4工艺流程及技术要求 隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种，型钢钢架主要由工字钢弯制而成，格栅钢 架主要由中22或中25主筋和其它钢筋制成。III级、IVa级、IVb级国岩采用格柵钢架，IVc 级、V级围岩采用型钢拱架。本线隧道设计为全断而支护。 隧道各部开挖完成初喷砕后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚肝、径向锚杆以及双 侧锁脚锚管固定，纵向采用中22钢筋连接，钢架之间铀挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚 度。钢架施工工艺流程图见图4-1。 图4-1钢架施工工艺流程图 4.1钢架加工 4.1.1型钢钢架加工 加工场地用鮭硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。钢架弯制结合隧道开挖方法采用 型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼芥H 钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺.要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；型钢钢架平放 时，平面翘曲小于2cm。 4.1. 2格栅钢架加工 格栅钢架在现场设计的工装台上加工。工作台为6=20mm的钢板制成，其上根据不同断 而的钢架主筋轮廓放样成钢筋弯曲模型。钢架的焊接在胎模内焊接，控制变形。 按设计加工好各单元格栅钢架后，组织试拼，检查钢架尺寸及轮廓是否合格。加工允许 误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，平面翘曲应小于2cm,接头连接要:求同类之间可以互 换。 格栅钢架各单元必须明确标准类型和单元号，并分单元堆放于地面干燥的防雨蓬内。 4.2钢架安装 钢架安装在掌子面开挖初喷完成后立即进行。 根据测设的位置，各日钢架在掌子面以螺栓连接，连接板应密贴。为保证各节钢架在全 环封闭之前置于稳固的地基上.安装前应清除各节钢架底脚下的虚非及杂物。同时每侧安设 2根锁脚锚管将其锁定?底部开挖完成后，底部初期支护及时跟进，将钢架全环封闭。V级 围岩需在拱部钢架基脚处设纵向槽钢以增加基底承载力. 为保iiE钢架位置安设准确，隧道开挖时在钢架的各连接处预留连接板凹槽。初馈驗时， 在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（和槽钢）位置。钢架按设计位置安设，在安设 过程中当钢架和初唆层之间有较大间隙应每隔2m用砕预制块楔紧，钢架背后用喷鮭填充密 实。钢架纵向连接采用钢管（钢筋），环向间距Im。 钢架落底接长在单边交错进行，每次单边接长钢架1?2排。在软弱地层可同时落底 接长和仰拱相连并及时喷射也接长钢架和上部钢架通过垫板用螺栓牢固准确连接。 架立钢架后应尽快进行唆驗作业，以使钢架与喷驗共同受力。喷射後分层进行，先从拱 脚或墙角处由下向上喷射，防止上层喷射料虚掩换脚（堵角）不密实.造成强度不够，换脚 （墙角）失稳。 4. 2.1 土质隧道防止钢架下沉的措施 拱部开挖安装型钢拱架后，由于土质隧道国岩的自稳性较差以及各部开挖拉开了一定距 离，钢架短时间内不能全断面闭合，有可能会出现拱顶钢架下沉，导致用岩失稳或侵入村砌 界限，因此在施工过程中需加强对钢架安装以后的监控量测.必要时采取有效措施进行加固. 以防止拱顶钢架下沉。具体措施如下： 加强对钢架的锁脚固定措施 由于采用分部开挖方法，拱部钢架安装后?钢架暂时不能全断而封闭成环.同时上质隧 道拱部钢架无法座落在坚实的基岩上，因此，拱部钢架必须采取锁脚措施，将钢架两底脚牢 固锁定，以防止钢架下沉或两底脚回收，钢架锁脚采用两根L=4.0m的①42锁脚锚管锁定，锚 管采用钢花管，压注水泥浆液进行锚固，如地质较差时，采用加长锁脚锚管长度和再增设一 根锁脚锚管以加强钢架的稳定。 加设钢架基础连接纵梁，扩大开挖底脚，防止钢架悬空 为防止钢架下沉，视地质情况，必要时在拱部钢架底脚増设连接纵梁，纵梁采用32槽钢, 与钢架底脚采用焊接连接，以增加钢架底脚的承力而枳。 及时喷射混凝土进行覆盖 钢架安装完成后，及时进行喷射微纤维混凝上?喷射时分层、分段进行，钢架应全部被 喷射混凝上覆盖，保护层厚度不得小于10皿。 防止施工过程中的碰撞和损坏 机械开挖时，为防止挖掘机等大型机械对已支护好钢架进行碰撞和冲击，造成钢架损坏, 因此，开挖时，要委派专人对开挖作业进行指挥，严格限制机械作业界限，以防止碰撞钢架。 4.3施工要点 4.3.1钢架应按设计位置安设，钢架之间必须用钢筋纵向连接，并要保证焊接质量。拱 加安设过程中当钢架与用岩之间有絞