电气集中联锁ppt课件讲义.ppt

第三章 联锁设备 第二节 6502电气集中联锁;本文档后面有精心整理的常用PPT编辑图标，以提高工作效率; 6502 电 气 集 中 联 锁; 6502 电 气 集 中 联 锁;一、设备的组成; 一、设 备 的 组 成;;;室内： 控制台：盘面由带有按钮和表示灯的单元块拼装而成，利用光带组成模拟站场线路图形，是车站值班员指挥列车运行和调车作业的中心。 ***操纵全站道岔，排列进路，开闭信号机。 ***监督道岔位置、线路占用情况及信号机显示状态。;室内： 区段人工解锁按钮盘：盘面设有许多带有铅封的事故按钮，每个按钮对应于车站的一个道岔区段或有列车经过的无岔区段。当轨道电路区段因故不能按进路方式解锁时，可以利用有关按钮办理区段人工解锁。 继电器及组合架：装设继电器的组合架，控制设备开闭。 电源屏：能不间断地供给整个电气集中用的各种交流电源和直流电源。 分线盘：是室内外电缆连接的地方。;室外 色灯信号机：给出各种信号显示。 电动转辙机：转换和锁闭道岔。 轨道电路：反应列车和调车车列的占用情况。 室外电缆：室内外设备连接。;二、6502电气集中联锁控制台盘面;二、6502电气集中联锁控制台盘面; 按钮表示灯： 为了记录或监督按钮的按下，对应每个按钮设有表示灯，按下 后表示灯亮。 光带：利用光带模拟站场线路 三种显示： 平时处于灭灯状态 办理好进路显示白光带 占用或故障显示红光带;二、6502电气集中联锁控制台盘面;三、主要技术要求; 三、主 要 技 术 要 求;; 二、主 要 技 术 要 求; 二、主 要 技 术 要 求; 二、主 要 技 术 要 求;; 二、主 要 技 术 要 求;（３）区间故障解锁 当发生车站停电后回复供电，以及进路没有完全解锁等情况时，控制台上全部或部分轨道电路区段显示白光带，此时有关区段均处于锁闭状态，须办理“区段故障解锁”手续，才能将有关轨道区段解锁。; 二、主 要 技 术 要 求;;四、列车的进路办理; 四、列 车 进 路 办 理;（1）接车进路 （2）发车进路 （3）变通进路 在大站咽喉区内，进路的始端和终端之间往往有几条路径可走，根据作业需要，一般规定路径最短或对其他进路影响最小的进路为基本进??，其余为变通进路，又称为迂回进路。 ①变通进路上的信号机按钮，无论单置、并置、差置，均可作为列车进路变通按钮。 ②在变通位置没有按钮时，应专门设置一个“变通按钮”作为进路的变通按钮。 ; 单置调车信号机：同一坐标处，仅布置一架信号机。 并置调车信号机：同一坐标处，设置两架运行方向相反的信 号机，如D7、D9 差置调车信号机：两架信号机的坐标不同，是差开布置的， 如D5、D15;五、调车进路的办理方法; 五、调 车 进 路 办 理方 法;六、引导接车的办理方法; 六、引 导 接 车 的 办 理 方 法;办理引导接车时，为了保证行车安全，也要锁闭进路上的道岔，叫引导锁闭。;引导进路锁闭办理步骤如下：;进路总锁闭办理步骤如下：;七、进路的解锁; 七、进 路 的 解 锁;（2）调车中途返回解锁 调车中途返回解锁是指调车中途折返时对于原调车进路上不能正常解锁的区段，在调车车列折返后，也能使之自动解锁。 2.进路的取消 信号开放后，列车或调车车列尚未进入进路的接近区段，即进路处于预先锁闭时，如需解锁进路、关闭信号，可使用取消的方法：同时按压进路始端按钮和本咽喉的总取消按钮，信号自动关闭，进路解锁，进路上白光带熄灭。;3.进路的人工解锁 列车或调车车列在驶入进路的接近区段后一般不允许解锁进路，如特殊情况需解锁进路，必须使用人工解锁的方法。; 七、进 路 的 解 锁;八、控制台其他操作; 八、控 制 台 其 他 操 作;2.道岔的单独锁闭 当需要单独锁闭某组道岔时，按下道岔单独锁闭按钮，此时红灯亮，表示该道岔被单独锁闭，不能转换。解除单独锁闭时，再次按下道岔按钮即可使之恢复定位，红灯熄灭。 3.重复开放信号 电气集中联锁设备要求故障，人工修复后信号不能自动重复开放，需人工操作信号才能开放。 方法：经公务或电务部门确认故障恢复并签认后，在已有进路处于锁闭状态的基础上，按下进路始端按钮，防护进路的信号机才能重新开放。; 八、控 制 台 其 他 操 作; 八、控 制 台 其 他 操 作;6.切断报警 （1）挤岔报警：控制台下方中部设置有挤岔按钮，按钮上方设置有红色的挤岔表示灯，以监督全站道岔。 现象：控制台上电铃鸣响，挤岔表示灯亮，相应道岔的正、反位表示灯均熄灭。 说明：道岔挤岔或是去表示超过13s。 解决方法：车站值班员按下挤岔按钮使电铃暂停鸣响，通知维修人员修复，修复后，电铃再次鸣响，通知车站