5电气控制电路及其在汽车中的应用.pptx

第五章 电气控制电路及其在汽车中的应用 ;1）接触器、继电器和熔断器、点火开关和保险装置等常用低压电器的基本结构和工作原理。 2）电动机顺序控制、行程控制、时间控制等基本控制电路。 3）一般车用低压电器电路及其分析方法。 4）汽车传统点火系的组成和工作过程。 ;一、 熔断器; 一般情况下，通过熔体的电流等于或小于额定电流的1．25倍时可以长期不熔断，超过其额定电流的倍数越大，熔体熔断的时间越短。;二、汽车点火开关 ;1）ON档——可接通仪表和点火系统、暖风装置、刮水器、转向灯等电路。 2) ACC档——接通收放机和点烟器电路。 3) START档——可接通起动电路，起动发动机后自动回到ON位置。 4）LOCK档——为断电且转向器联锁机构锁止位置。 5）HEAT档——预热档，柴油车上使用。;汽车灯组合开关;三、 接触器;图形符号; 例如CJ20系列接触器的额定电压有220V、380V、660V、1140V，额定电流有10A、16A、25A、40A、63A等十种等级，辅助触点的额定电流一般规定为5A。;三、继电器;1. 中间继电器;2. 热继电器;;3．干簧式继电器; 当绕在干簧管上的线圈通电后形成磁场使簧片磁化时，簧片接点就会感应出极性相反的N极和S极。由于磁极极性相反而相互吸引，当吸引的磁力超过簧片的抗力时，分开的接点便会吸合；当磁力减小到一定值时，在簧片抗力的作用下接点又恢复到初始状态。这样起到一个开关的作用。 ;5.2 三相电动机的基本控制电路;;合上刀开关;通电;控制电路;二、正反转控制电路;闭合刀开关Q→按正转按钮SB2→接触器KM1线圈通电→电动机M正转;FR2;闭合刀开关QS→按起动按钮SB2→接触器KM1线圈通电→ KM1主触点闭合→M1电动机起动 KM1常开辅助触点闭合→自锁 →M1长动，为M2电动机起动提供可能。 ;工作过程：停止;KM2;SB;四、 时间控制电路;通电延时的空气式时间继电器 ;断电延时的空气式时间继电器 ;;;;5.3 汽车低压电路分析;蓄电池正极线直接与各用电设备连接，蓄电池负极线直接搭在车架金属机件上，用电设备的负极线也就近搭在车架金属机件上，利用发动机和汽车底盘（粱架）的金属体作公共通道。这种负极线与车体相连接的方式就??为搭铁，也称为接地或接铁。负极搭铁具有对电子器件干扰少，对车架及车身电化学腐蚀小，联接牢固的优点，现在绝大多数汽车是负极搭铁。这些搭铁线形式与普通导线有所不同，一般是扁平的铜质或铝质编织线，电流承载量大。;;（1）认真读几遍图注，熟悉电气图形符号、电路标记符号。 （2）牢记汽车电路特点：直流低压、负极搭铁、单线并联制。 （3）读图的第一步将局部电路从全车电路中分离出来 （4）牢记回路原则。电路读图的目的是找出正确回路，确定回路中的导线、插座、保险、继电器及各种元件，从而分析故障点。 （5）继电器电路要分别分析继电器线圈与触点所在回路。;　 装用单只喇叭时，喇叭电流通常是直接由按钮控制的。 汽车上装有两个喇叭时，由于消耗的电流过大，如果直接用喇叭按钮操纵，按钮容易烧坏，为此采用了喇叭继电器。 ; 喇叭继电器电路;2、 电动门窗; 1-支架安装位置；2-电动机安装位置；3-固定架；4-联轴缓冲器；5-电动机；6-卷丝筒；7-盖板；8-调整弹簧；9-绳索结构；10-玻璃安装位置；11-滑动支架；12-弹簧套筒；13-安装缓冲器；14-铭牌位置；15-均压孔；16-支架结构。;电路原理 ;2）控制搭铁式 电动车窗的电机采用永磁电机，结构简单，而开关和控制线路复杂一些，在实际当中应用较广泛。其基本控制电路见右图所示。下面以此电路为例进行分析。 ; (1)驾驶员主控开关控制左后车窗上升 。 ; (3) 独立操作开关控制左后车窗下降;3．电压转换开关; 触头8、10为动断触点。非起动状态下，两触头闭合，此时蓄电池I正极经接线柱(+D1)→动断触点10→接线柱（+D2）与蓄电池II正极。蓄电池II负极经接线柱（-D2）→动断触点8→→保险丝13搭铁。蓄电池I负极直接搭铁。所以蓄电池I与蓄电池II并联。;起动时接通点火开关1，按下按钮2，两蓄电池同时向线圈4供电。 ;4．闪光器电路 ;(1）电容式闪光器电路 ;电容式闪光器电路中电容器7不断地充放电过程，使并联线圈4产生的电磁力与串联线圈3的电磁力时而相互加强，时而相互抵消，通过控制触点1的断开、闭合从而实现了对转向灯有规律闪烁的控制。 ;1）开始接通转向灯开关，转向灯不亮 ;;4）电容器继续放电，右转向灯熄灭 随着电容器继续放电，放电电流变小，并联线圈电磁吸力变小，总的电磁吸力变大。当总吸力足以吸引衔铁，触点断开，通电回路断开，右转向灯熄灭。; 在汽车