FMEA潜在失效模式及后果分析_2.pptx

潜在失效模式及后果分析;课程目的;FMEA的概念;FMEA的运用时机;失效的定义;失效的定义;失效的定义;时间;FMEA的益处;FMEA 推进过程和要点;FMEA基本思路;FMEA基本思路;;DFMEA 分析过程;DFMEA简介;DFMEA简介;DFMEA简介;DFMEA;DFMEA;DFMEA;项目/功能 要求;项目/功能;项目/功能;潜在失效的后果：就是失效模式对系统功能的影响，就如顾客感受的一样 要根据顾客可能发现或经历的情况来描述失效后果 顾客可以是：内部的顾客、外部的采购顾客和外部最终顾客;典型的失效后果： 噪音 工作不正常 外观不良 不稳定 间歇运行 泄漏 ;项目/功能;这个字段用来区分可能要求附加于设计或过程控制的特殊特性的分级，一般用公司所固有的(或顾客认可的)符号表示 特性的分类可以是：关键的、主要的、重要的、重点的产品特性，此栏意图是突出某些产品特性以优先进行评定； ;项目/功能;典型的失效起因可包括，但不限于： o规定的材料不正确 o设计寿命估计不足 o压力过大 o润滑能力不足 o维修保养说明错误 o软件规范错误 o表面加工规范错误 o流程规范错误 o规定的磨擦材料不当等;频度是指在设计的寿命中某一特定的失效起因/机理发生的可能性。 通过设计更改或设计过程更改(如设计查检表、设计评审、设计指南)，来预防或控制该失效模式的起因/机理是降低频度级别的唯一途径;;列出已经完成或承诺要完成的设计确认/验证或其它活动； 现行的控制方法是指那些已经用于或正在用于相同或相似设计中的那些方法； 比如道路试验、设计评审、计算研究、台架/试验、可行性评审、样件试验、使用实验等；;预防：预防失效起因/机理或预防失效模式的发生，或降低它们发生的概率 探测：在项目投产之前，通过分析或物理的方法，检测失效起因/机理或失效模式 应尽量先使用预防控制，假如预防控制被融入设计意图并成为其一部分，它可能会影响最初的频度定级 探测度的最初定级将以检测失效模式的起因/机理或失效模式的设计控制为基础 一旦设计控制被鉴别，如果任何频度等级被更改时，要评审所有的预防控制以供确认；;预防控制一般采用的方法有： ?自动防故障装置设计 ?设计和材料标??（内部的和外部的） ?文件--类似设计中最好实践的记录、以往的教训等 ?防错;探测控制一般采用的方法有： ?设计评审 ?原型试验 ?验证试验 ?模拟研究--设计验证 ;探测度是对现有设计控制探测栏中列出的最好的探测控制的对应等级。当识别一种以上控制时，建议对每种控制进行探测度排序作为控制描述的一部分包含在内。 现有设计控制探测度建议方法是：假设失效已经发生，然后评价现有设计控制探测失效模式的能力。;RPN=(S)×(O)×(D) 应用RPN是协助实施措施优先排序的一种方法 对于已确定的需要采取措施的，不建议使用RPN评估 为了确定一个可接受的风险，应规定RPN目标值，以便识别采取措施的机会。小组应考虑在资源、时间、技术和其他因素方面的内在限制。例如可采用的准则： RPN100的项目 S8的项目，小组必须强制确保风险通过存在的设计控制或建议措施来陈述。 前三项RPN值最高的项目 顾客认可的RPN分值等;一般来说，预防措施比探测措施更为有效可取。建议措施的目的是改善设计，因此降低风险的排序如下：首先是严重度，后是频度，最后是探测度 严重度：只有设计变更才能降低严重度等级，设计变更可弥补或减轻失效导致的严重度。如：轮胎压力调整。设计变更应在开发早期进行。 当严重度是9或10时，不管RPN是如何，都必须特别注意确认是否已利用现行的设计控制或预防/纠正措施。可考虑： 修改设计几何尺寸和/或公差 修改材料规范 试验设计或其解决问题的技巧，及修改试验计划;频度：可能受设计变更消除或控制失效模式的一种或多种要因/机理的影响，一般有以下措施： 为消除失效模式的防错设计 修改设计几何尺寸和公差 修改设计以降低压力或替代不耐用（高失效）的零部件 修改材料规范 ;探测度：建议采用防错装置。设计确认/验证措施的增加仅仅导致探测度级别的降低。可作以下考虑： 试验设计（特别是多种或相互作用的要因存在时） 修改试验计划;建议措施主要目的是希望通过设计改进来增加顾客满意度 只有设计修改才能使严重度级别减小 只能通过设计修改来消除或控制一个或多个失效模式的起因/机理来实现降低频度级别 增加设计确认/验证措施减小探测度级别;对每一个的建议措施的填入负责单位或个人，及预计完成的日期 ;项目/功能;项目/功能;项目/ 功能;严重度（S）评价准则;DFMEA 案例;DFMEA 案例;频度（O）评价准则;DFMEA 案例;探测度（D）评价准则;案例;案 例;案 例;PFMEA 分析过程;;PFMEA;PFMEA;PFMEA;PF