桥梁工程预应力现浇箱梁施工方案.docx

XX中桥现浇箱梁施工方案 一、工程概况 柳噎互通立交I号桥为19.25+26. 5+19. 25e的预应力现浇箱梁，桥全长71. 06m,桥面 宽32. 25m.该桥位于半径R=6713. 159m的圆曲线内，设与主线交角为96.79°。上部结 构为等截面预应力砕连续箱梁，满堂式支架施工。 二、 工期安排 1、 计划开工时间：计划于2007年3月10日开工 2、 计划完工时间：计划于2007年5月31日完工 三、 材料、设备、人员进场及就位情况 1、施工材料 我项目部根据工程需要分批进场；截止目前，我部已进场材料：砂子1000 石 3000m、水泥600T,钢材400 T,减水剂30T,阻锈剂70L 上述材料已经试验人员检测，均为合格。 2、施工人员 投入到本工程的施工人员有： 序号 职务 姓名 备注 1 施工负责人 XX 2 技术负貴人 XX 3 试验负责人 XX 1 4 机电负责人 XX I 5 安全质检负责人 XX、XX 6 预应力钢筋钢筋加工工人 30人 7 架子工及模型工 30人 8 砕工 10人 3、施工设备 a.机械设备 序号 机械名称 单位 数量 使用状态 备注 1 ZI-50型装载机 台 1 良好 2 16T A车起吏机 台 1 良好 3 珍泵车 台 1 良好 4 50m7h拌和站 套 1 良好 5 强制拌和机 台 1 良好 6 75kw发电机组 台 3 良好 7 电焊机 台 12 良好 8 对焊机 白、 1 良好 9 钢筋加工机具 套 1 良好 10 濯车 箱 6 良好 11 YDC350千斤顶 2 良好 12 ZB-400高压油泵 台 2 良好 13 漠浆真空设备 * 1 良好 14 模型 2500 良好 15 振捣棒 白 20 良好 b、试验、测量仪器 试验、测量仪器已全部检测标定完毕，试验室已取得资格证书，并已投入使用. 四、施工前的准备 施工前，我部作了如下准备，现已全部就绪： 1、 施工现场进行了平整，实现了 “三通一平”； 2、 资料组开工报告准备及时准确，并报请监理工程师批准，才可开工： 3、 攪拌站标定、调试拌和设备，使备用的发电机和拌和站性能处于良好状态，并经 常进行试运行；检查搅拌机、运输车辆配套能满足施工要求； 4、 试验人员及时对原材料进行抽检，检测砂、碎石的含水量，根据理论配合比调整 施工配合比： 5、 对模型试拼、打磨完成。 五、现浇箱梁施工技术方案 1、地基处理 (1)原地面处 为了保证箱梁施工过程中及养生时不发生地基下沉，在支架范围内将原地面挂线.整 平，压实度达到90%后，上填15cm厚三七灰土，压实强度达到93血使支架范围内形成板 块体，加强地基承载力，为增加应力扩散面积，在灰土层上铺筑15 cm厚C15砕地基。为 防止地基积水，横向设0.5%的坡度，并保证整个地基高出周围地面0.3m以上。 原地面是主要的承重层，坑穴，软弱层必须逐一认真登记处理。对于桩基施工留下的 泥桨池，将软土彻底清除，并抛填片石，切勿留下隐患。在这里特别注意原地面的处理， 一要细，二要慎。为防止水浸泡地基，在支架四周挖排水沟，水沟面用砂浆抹面，水沟外 5m挖集水井，将水引至集水井后排除。 (2)锥坡处 在锥坡处挖90cmX56cm的台阶，台阶外边沿用土袋子围沿，然后在上面同样做15cm 厚的三七灰土和15cm厚的殺做垫层。 2、 支架搭设 支架搭设前，首先进行支集布置及支架高度计算，并根据支架布置桩号进行放样，以 确定第一排支架位置，由于底托受横坡影响，底托设计高出垫块顶20 cm,以调整横坡影 响，支架搭设前，应先将底托抄平并挂线，保证立杆底放在同一水平面上，然后开始支架 搭设，我部支架搭设按以下方法布置：横向步距0.9m,纵向步距0.9%水平横杆步距0.6% 支架搭设过程中应保证立杆碗扣将横杆全部扣住并锁紧，以保证支架良好受力。为保证支 架整体的稳定性，将支架外三排立杆全部用1.5寸钢管，打斜撑加固，纵向斜撑毎隔2.7m 加固一道，横向斜撑每隔1.9m加固一道。支架搭设完毕后，应再次检査支架横杆连接情况, 保证每个节点处全部锁死。 3、 过车门洞 由于本桥横跨昌灶公路之上，为保证昌治公路的畅通，昌灶公路上方主梁的模板支架 釆用双孔龙门支架，过车门洞搭设以道路中心线为界，左右幅各设一纵桥向宽度为3. 75m, 净高4m门洞。过车门洞釆用纵横间距均为0.6m两排交错搭设的支架及56cm工字钢搭设 而成.搭设完成后在工字钢上横向铺设间距50cm的lOXlOcm的方木.上面再铺设5X10 的方木和竹胶板。为防止过往车辆碰撞支架而发生安全和质景事故，在模板安装好后设专 人指挥过往车辆，并在支架上设置醒目标志，支架下车道设置减速和警示装置，在门洞中 部和两门洞外侧设置基座、岛头，防止车辆碰撞。昌灶公路上距桥