太仓港疏港高速公路路基桥涵工程TC-A1标沿江高速拓宽拼接方案.doc

太仓港疏港高速公路路基桥涵工程TC-A1标 跨沿江高速沙溪互通施工 交 通 组 织 设 计 一、工程概况 太仓港疏港高速公路路基桥涵工程TC-A1施工标段全长5.50km(K0+000.0~K5+500.0)。本标段有互通式立交1处，为沙溪枢纽互通式立体交叉，与沿江高速拼接，互通内有匝道桥4座（含两座中桥），共长912.1m，其中A、B匝道桥跨越沿江高速的第三联为钢箱梁，其余为现浇箱梁。主线有3座桥梁，共长1410.6m，分别为沙鹿公路跨线桥、新七浦河大桥和石头塘大桥，沙鹿公路跨线桥和新七浦河大桥均为装配式部分预应力砼连续箱梁，石头塘大桥主桥为悬浇变截面预应力砼连续箱梁，引桥为装配式部分预应力砼连续箱梁。路基部分有小型结构物21道（圆管涵4道，箱涵9道，人行通道2道，汽车通道2道，机耕通道4道，另外还有11道利用桥孔的通道），PTC预应力管桩18.4万米，路基填方约87万方。 二、施工范围及施工内容 本次施工涉及到与沿江高速公路拼接施工和跨线桥施工两部分内容。太仓港疏港高速公路与沿江高速公路施工交叉桩号为NK88+140-NK89+610，长度1470米，其中与沿江高速拼接的桩号为，左幅：NK88+140-NK88+520，NK89+300-NK89+610，长度约690米；右幅：NK88+140-NK88+472.5，NK89+200-NK89+610，长度约742.5米。桥梁部分：A、B匝道桥上跨沿江高速，在沿江高速中分带设有桥墩，下部为桩柱结构，设有系梁，上部为钢箱梁。A匝道桥与沿江高速相交于NK89+106.234,B匝道桥与沿江高速相交于NK88+763.910。 1、本次施工涉及的内容： （1）、路基部分：PTC管桩施工，工程量约13541米；路基土方施工，拼宽路基填方量约2万方土；预压土施工，预压土方量约8300方。路基拼接部分设计方案如下： 首先清除原有护坡结构30cm，开挖台阶，基底全部采用PTC管桩处理，管桩顶设置40cm碎石垫层，并在垫层中铺设两层双向钢塑格栅和一层土工布。其上为灰土路基，路床以下部分为5%灰土，上路床为8%灰土，下路床为6%灰土。为增强拼接路基的整体稳定性，在路基顶下20cm（96NO.3顶）铺设一层双向土工格栅。全线采用等载预压。 沿江高速拼接断面示意图 （2）、桥梁部分：钻孔灌注桩4根，立柱4根，系梁2个，支座垫石4个，4孔钢箱梁的安装。 2、影响到沿江高速的施工内容： （1）、路基施工时：隔离栅的拆除（包含隔离栅内的附着物）、排水沟及边坡防护的清除、边坡开挖台阶、防撞护栏的拆除等。 路基施工影响的工程量统计表 序号 项目 单位 数量 范围 1 排水边沟 M 1450 左NK88+140-NK88+520，NK89+300-NK89+610 右NK88+140-NK88+472.5，NK89+200-NK89+610 2 边坡防护 M 1450 左NK88+140-NK88+520，NK89+300-NK89+610 右NK88+140-NK88+472.5，NK89+200-NK89+610 3 边坡台阶开挖 M 1450 左NK88+140-NK88+520，NK89+300-NK89+610 右NK88+140-NK88+472.5，NK89+200-NK89+610 4 隔离栅拆除 M 1450 左NK88+140-NK88+520，NK89+300-NK89+610 右NK88+140-NK88+472.5，NK89+200-NK89+610 5 防撞护栏拆除 M 1450 左NK88+140-NK88+520，NK89+300-NK89+610 右NK88+140-NK88+472.5，NK89+200-NK89+610 （2）、桥梁施工时：桥位处中分带绿化拆除、通信光缆移动、单侧防撞护栏临时拆卸。 桥梁施工影响的工程量统计表 序号 项目 单位 数量 范围 1 中分带绿化拆除 M 40 NK88+754-NK88+774，NK89+096-NK89+116 2 通信光缆移动 M 40 NK88+754-NK88+774，NK89+096-NK89+116 3 中分带防撞护栏拆卸 M 40 NK88+754-NK88+774，NK89+096-NK89+116 三、总体施工打算 按照施工对沿江高速公路影响的范围来进行施工周期的划分，主要有四个阶段： 1、第一阶段：路基拼接96区以下部分施工。这个阶段的施工内容包含软基处理，路基拼接施工。该阶段对沿江高速影响主要是隔离栅的迁移、边沟拆除、护坡结构拆除和96区下部边坡台阶的开挖，无需拆除防撞护栏，不影响沿江高速正常行车。作业时间2011年5月-2011年9月。 2、第二阶段：跨沿江桥梁钻孔桩及下部结构施工。这个阶段的施工内容包