盖板涵完整计算书.xlsVIP

3.0m×3.0m Print_Area “不满足” 1-3.0m×3.0m盖板涵计算书 一.盖板计算 1.设计资料 适用涵洞桩号: 汽车荷载等级： 公路-Ⅰ 级； 安全结构重要性系数γ0： 净跨径：L0= m； 环境类别： Ⅰ类 环境； 计算跨径：L= 单侧搁置长度： 盖板板端厚d1= cm；盖板中板厚度d2= 填土高：H= 盖板宽b= 净保护层厚度c= cm； 砼强度等级： C30 ； 砼轴心抗压强度fcd= Mpa； 砼轴心抗拉强度ftd= Mpa； 受力主筋： 根,直径为 mm的HRB400钢筋, 外径为 mm 钢筋间距: 钢筋总面积As= m2； 钢筋轴心抗压强度fsd= 盖板容重γ1= kN/m3； 路面结构层和填土平均容重γ2= kN/m3 根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定： 盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力. 根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG/T D65-04-2007)中9.2.2关于系数K h/D= 结果 内查K： 2.外力计算 1) 永久作用 (1) 竖向土压力 q=K·γ2·H·b= kN/m (2) 盖板自重 g=γ1·d·b/100= 2) 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用） 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)中4.3.4的规定： 计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。 当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准。 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)中4.3.1关于车辆荷载的规定： 车辆荷载顺板跨长 La=1.6+2·H·tan30°= m 车辆荷载垂直板跨长 Lb=5.5+2·H·tan30°= 车轮重 P= P= kN 车轮重压强L p=P/La/Lb= kN/m2 3.内力计算及荷载组合 1) 由永久作用引起的内力 跨中弯矩 M1=(q+g)·L2/8= kN.m 边墙内侧边缘处剪力 V1=(q+g)·L0/2= 2) 由车辆荷载引起的内力 M2=p·L2·b/8= V2=p·L0·b/2= 3) 作用效应组合 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)中4.1.5关于作用效应组合的规定： 跨中弯矩 γ0Md=1*(1.2M1+1.8M2) = 边墙内侧边缘处剪力 γ0Vd=1*(1.2V1+1.8V2) 4.持久状况承载能力极限状态计算 截面有效高度 h0= 1) 砼受压区高度 x=fsd·As/fcd/b= 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362-2018)中5.2.1关于 相对界限受压区高度ξb的规定: HRB400钢筋的相对界限受压区高度ξb=0.53。 x≤ξb·h0= 砼受压区高度 规范要求 2) 最小配筋率 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362-2018)中9.1.12关于 受弯构件最小配筋百分率的规定: ρ=100·As/b/h0= ,不小于45ftd/fsd= ,同时不小于0.2 主筋配筋率 3) 正截面抗弯承载力验算 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362-2018)中5.2.2关于 受弯构件正截面抗弯承载力计算的规定: fcd·b·x(h0-x/2)= ≥ γ0Md= 正截面抗弯承载力 4) 斜截面抗剪承载力验算 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362-2018)中5.2.11关于 抗剪截面验算的规定: 0.51×10-3·fcu,k0.5·b·h0= ≥γ0Vd= 抗剪截面 规范要求。 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362-2018)中5.2.12关于 受弯构件斜截面抗剪承载力验算的规定: 对于板式受弯构件，公式可乘以1.25提高系数 1.25×0.5×10-3·α2·ftd·b·h0= 可不进行斜截面抗剪承载力的验算，只需按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG 33