ARC扩展使用经验及动力电池热失控动力学剖析_刘翔 博士_清华大学汽车系 THT用户交流-刘翔博士-清华大学汽车系.pdf

ARC扩展使用经验及动力电池热失控模型 电池安全实验室 汽车安全与节能国家重点实验室 清华大学汽车系 刘 翔，冯旭宁，任东生，陈天雨，卢兰光，何向明，欧阳明高* 25/01/2018 EV-ARC 的工作原理 使用EV-ARC进行大容量动力电池绝热热失控测试 EV-ARC 的工作原理 ARC的工作模式：加热等待搜寻 绝热环境保持要点：T =T H S 2 EV-ARC 的工作原理 绝热热失控反应过程特征测试分析 T3 三元 三元 锰酸锂 钴酸锂 磷酸铁锂 钛酸锂 诱发阶段 T 自生热副反应阶段 T2 1 热失控共性特征 T ：自生热起始温度（一般大于100C°） 发表了国际上第一个大容量动力电池 1 热失控量热研究结果。测试了数十款样品, T ：热失控触发温度（一般大于200C °） 2 研究结果为我国电动客车安全法规制定提 T ：热失控最高温度（500C°-1000C°） 供了数据支持。 3 论文: Feng Xuning, Fang Mou, He Xiangming, Ouyang Minggao* J. Power Sources 255 (2014) 294-301(ESI高被引Paper) ；发明专利: 201410470610.8 3 Outline  Introduction  扩展实验 • Video • Battery voltage and resistance • Pressure measurements • Liquid nitrogen cooling system • More ARC-coupled techniques… …  动力电池热失控建模 • Combine ARC with DSC