电动汽车电池第五组.pptx

电动汽车电池;电动汽车电池的定义及分类;蓄电池在电动汽车中的作用;燃料电池的组成;电动汽车电池组系统;电池组监视系统的一个重要考虑因素是通信接口。就PC板内的通信而言，常用的选项包括串行外设接口(SPI)总线、I2C总线，每种总线的通信开销都很低，适用于低干扰环境。另一个选项是控制器局域网(CAN)总线，这种总线在汽车应用中被广泛使用。CAN总线非常鲁棒，具有误差检测和故障容限特性，但是它的通信开销很大，材料成本也很高。尽管从电池系统到汽车主CAN总线的连接是值得要的，但在电池组内采用SPI或I2C通信是有优势的。????电动汽车汽车动力蓄电池是电动汽车的核心部件之一也是制约电动汽车发展的主要瓶颈之一理想的车用动力蓄电池要有高能量密度、高功率密度、寿命长、工作温度范围宽、可长期储存(无显著衰减和自放电)、安全性和可靠性良好、成本低等特点. ;电动汽车中的“燃油表”既是一个简单的电压表，又是一个比较复杂的 计算机，用于跟踪进出蓄电池组的电流。;;电动汽车动力蓄电池的安全性、可靠性以及成本，也是充电站发展值得注意的问题之一相比其他交通工具.汽车的颠簸程度更高.对于电池的抗震性、稳定性要求更高.电动汽车在更换电池时.要考虑电池安装是否稳固，多次更换电池带来的磨损是否会影响电池有效对接入车体，导电性是否受到影响等问题.为了有效避免因更换不善引发的电池脱离车体、电池着火、冒烟、爆炸等安全事故.可通过引进先进设备如比较精确的定位系统、机械手、死锁解除等技术手段来保证电池安全替换，但这些设备价格不菲，由此会导致汽车维护成本上升。 ;外：1. 电池箱上盖 2. 通讯线插座 3.电源总线插座 4. 螺栓锁止机构 5.电池箱下盖 6.固定销锁 止机构;内：1.电池箱下盖 2.电源总线和通讯线插座 3.压紧机构 4.标准化电池模块 5. 滚动导向机构; 车载动力电池的在车辆运行过程中，随车体一起经受震动与颠簸，因此，考虑快速更换的同时，锁紧机构必不可少。;;通过蝶形导向螺栓与固定基座的相对位移，带动楔形压紧块的上下运动，挤压滑动块沿着固定基座的导轨左左右滑动，从而挤压标准化电池模块相对电池箱内壁的移动，实现标准化电池模块的固定。;快速换电过程的具体实施;120/240 伏的充电系统;;;;;;;;;;;;电动汽车蓄电池的维护保养要点;6、蓄电池长久不用，会慢慢自行放电，直至报废。因此观光车时长久不用时，每隔一个月对蓄电池进行一次充电维护。 7、对蓄电池充电时，要把观光车放置在通风较好的位置，打开蓄电池盖（充电时务必关断观光车电源）。 8、充电时不能用带明火的手接近正在充电的蓄电池口。 9、电动车在使用时，要轻踏加速踏板，否则瞬间的大电流放电会损坏蓄电池。 10、当仪表板上的电量降低到红色预警线时，应当及时的进行充电。 11、将蓄电池需拆下来时，应先拆负极再拆正极，安装时与此相反。 12、电动车在短距离使用后建议您及时将蓄电池充满电，让蓄电池始终保持饱和状态，可保持蓄电池的使用寿命。 ;电动汽车蓄电池检修方法;1.电动汽车电池鼓壳的保养技巧;2.电动汽车“落后”电池的检查与处理方法;3.电动汽车电池变形(鼓肚)的检查与处理;4.电动汽车电池漏液的检查与处理;5.电动汽车电池充不进电的检查与处理; (5)上述故障的处理步骤：先将充电回路连接接牢固，充电器不正常应更换。干涸的电池应补加纯水或1.08～1.10的硫酸进行维护充放电。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电。干涸电池加液后的维护充电控制最大电流1.8A充电10-15小时，三只电池的电压约在13.40V/只以上为好。如果电池之间电压差别较大，先将其放电到终止电压，再作维护充电、放电。不可逆硫酸盐化的电池补加液以后(刚好出现流动电解液)用0.05-0.15C2A的电流充电20h左右，然后1.5A电流放电，放电终止电压10.5V/只，反复1-3次直到消除不可逆硫酸盐化，电池容量恢复正常为止。然后抽尽流动电解液，盖上帽阀等即可重新投入使用。 ;