道路勘测设计——同济大学.pptxVIP

会计学;? ;第一章 绪论 ; 一、道路交通运输系统 ;我国1950年-2000年各种运输方式的旅客运输构成比例（%） ;我国1950年-2000年各种运输方式的货物运输构成比例（%） ;道路交通运输系统是综合交通运输系统的重要组成部分，是一种可以实现“门到门”运输的方式，即货物和旅客可以在起点（厂门、店门、家门……）装上汽车后，通过支线迅即进入道路系统，而后直接运送并卸到终点（厂门、店门、家门……），中间不需倒换装卸作业。因而，利用道路系统运输货物和旅客具有很大的便利性。 道路路线布设的平面曲率半径可比轨道线路小很多，而纵坡可以比它大，因而，道路交通运输系统的建设受地形限制的程度较轨道交通运输低，易于建成密度较大的路网，使系统具有很高的通达性。但在地形复杂地区，道路交通运输的通达性仍受到一定的限制。 道路交通运输的平均运行速度为中等（30～120km/h），受交通密度（车辆拥挤程度）的影响很大。车辆的装载容量较小。道路交通运输基础设施修建和维护的投资量较轨道交通运输低，而其运营费用（运输成本）则较轨道和水路交通运输高；能源（燃油）的消耗量较大。道路交通运输的可靠性和安全性不如其它运输方式。因而，道路交通运输适宜于短途旅客和货物运输，小批量商品或时间价值较高的货物的中途运输。表所示为2000年各类交通运输系统的客货运输平均运距，可看出，公路旅客和货物运输的平均运距为50km上下，是各种交通运输方式中最短的。;道路交通运输系统主要由下列五个基本部分组成： (1) 运载工具——汽车、摩托车、自行车等，用以装载所运送的旅客和货物； (2) 道路——作为地面运输的通道，供运载工具由一个目的地驶行到另一个目的地； (3) 枢纽、站场——汽车站、堆场、物流中心等，作为运输的起点、中转点或终点，供旅客和货物从运载工具上下和装卸； (4) 交通控制和管理——为保证运载工具在道路和站场上安全、有效率地运行而设置的各种监视、控制和管理装置和设施，如各种信号、标志、通信、诱导和规则等； (5) 设施管理——为保证各项道路设施处于完好或良好的使用或服务状况而设置的设施状况监测和维护（维修）管理。 道路是道路交通运输系统中最主要的基础设施，是系统得以运转的基本条件。 ;二 、道路的分类与分级;2 、道路的分级;等级 ;城市道路分级及设计车速[计算行车速度]（km／h）P7表1-2 ;三、道路的组成及道路工程;; 道路工程的内容 ;对路基的基本要求是整体稳定性好，永久变形小。路基设计的内容主要包含： （1）依据路线设计确定的路基填挖高度和顶面宽度，结合沿线岩质、土质和水文条件等情况，设计路基的横断面形状和边坡坡度；（2）依据当地气候、地质和水文等状况，分析高填深挖路基的坡体稳定性，稳定性不足时，设计支挡结构物；（3）对位于软弱地基上的路基，进行路堤稳定性和沉降分析，需要时选择合适的地基加固处理措施；（4）路基坡面有可能出现剥落、碎落现象或者易受冲刷时，选用合适的坡面防护措施。 对路面的基本要求是足够的承载能力，平整、抗滑和低噪音。路面设计的任务是以最低寿命周期费用提供在设计使用期内满足使用性能要求的路面结构，其内容主要包含： （1）依据设计年限、使用要求、当地自然环境（温度和湿度）、路基支承条件和材料供应情况，提出路面结构类型和层次的选择和组合方案；（2）根据对所选材料的性状要求和当地环境条件（温度和湿度），进行各结构层的混合料组成设计。（3）应用力学模型和相应的计算理论和方法，或者按经验方法，确定满足轴载作用、环境条件和设计年限要求的各结构层的厚度；（4）综合考虑投资、施工、养护和使用性能等方面因素，对可能提供的各备选设计方案进行寿命周期费用分析，选择费用-效果最佳的设计方案。 排水设计的任务是迅速排除降落在道路路界内的地表水，将道路上侧方的地表水和地下水排泄到道路的下侧方，以防止道路路基和路面结构遭受地表水和地下水的浸湿、冲刷等破坏作用。其设计内容为按照地表水和地下水的流向和流量及其对道路的危害程度，设置各种拦截、汇集、疏导、排泄等地表和地下排水设施，如沟渠、管道、渗沟、排水层等，并降它们组成道路排水系统。;3. 施工方面 施工是实现设计的意图，修筑符合质量指标，满足预定使用性能要求的道路设施（主要是路基和路面结构物）。施工的主要内容为： （1）开工前进行组织、技术、物资和现场方面的准备工作，包括落实和培训施工队伍、会审和现场核对设计图纸、恢复定线和进行施工测量、编制施工组织设计和工程预算、准备材料和机具设备、准备施工现场（供水、供电和运输便道）等；（2）路基土石方作业（开挖、运输、填筑、压实和修整），进行地基加固处理，修筑排水构造物、支挡结构物、坡面防护等；（3）铺筑垫层、底基层、基层和面层（混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、修整和养生等）；（4）