CH56交通运输价格.pptx

CH5-6 交通运输价格;第一部分 交通服务及交通价值;第一部分 交通服务及交通价值;第一部分 交通服务及交通价值;第一部分 交通服务及交通价值;交通生产也创造价值和使用价值，其具有特点： 交通价值是以追加价值的形式追加到所运产品中，其货币形式表现为流通费用。 交通运输表现为生产过在流通过程中的继续。投入到交通业的资金，一部分随交通工具的价值转移，一部分由于交通劳动的价值追加，把价值追加到所运的产品中。 被运输的货物价值与运输所生产的产品价值无关。 在运输过程，运输并不改变所运货物的性质和形态，也不产生新的事物形态。作为运输对象，不构成交通运输产品实体，因此被运对象的价值不构成交通产品价值。;第二部分 交通运输价格;第二部分 交通运输价格;第二部分 交通运输价格;第二部分 交通运输价格;第二部分 交通运输价格;2、运输价格的分类;【2】按不同运输方式分 （1）水路货物运输价格 （2）铁路货物运输价格 （3）公路货物运输价格 （4）航空货物运输价格 （5）管道货物运输价格 ; 运输价格的分类;三、交通运输运价的特点; 运输价格特点 1、运输价格是一种劳务价格－－货物或旅客在空间位置的移动； 2、货物运价是商品销售价格的组成部分 生产地－－运输－－消费地（价格媒介） ●班轮货物运价占商品价格比：1.1％－28.4％； ●大宗廉价货物占商品价格比：30％－50％； 3、运价具有按运输距离或航线而别的特点 （1）距离（里程）运价： 定义：货物或旅客按不同运输距离规定的不同的价格。 衡量指标：货物周转量：吨·公里、吨·海里 旅客周转量: 人·公里、人·海里 适用范围：沿海、内河、铁路、公路运输采用;（2）航线（线路）运价： 定义：货物或旅客按不同航线或线路规定的不同的价格。 自然条件、地理位置不同－运输条件不同－运输企业劳务量与供求关系不同 适用范围：远洋、航空运输采用 4、运输价格具有比较复杂的比价关系 所运货物种类、旅客舱位等级、运载数量大小、距离、方向、时间、速度不同－运输成本与供求关系不同－运输价格不同。;5.4交通价格制度;一、政府??价制度;二、浮动价格制度;三、差别价格制度;3.按运距不同的差别交通定价 为了交通合理化，国家在运距方面实行差别交通价格。 递远递减价格：为减少交通运输企业的固定成本，对远距离交通价格采取鼓励政策，即随运距增加，相对降低交通价格率。 递远递减运价：指对同一货种而言，货物运价率（即每吨货物运价）虽然随运输距离增加而相应增加，但不呈正比增加，使每吨·公里货物运价随运输距离的增加而逐渐降低。 主要运用于水路运输（沿海和内河）和铁路运输中。 水路运输和铁路运输采用递远递减运价的原因：始发地作业成本与终止地作业成本较大，而随着运距的增加，每吨·公里的停泊成本（水运）或行驶成本（铁运）会下降，使每吨·公里运输成本下降。;有限递远递减： 货物运价率成本在合理运距内递远递减，而在合理运距外保持一定水平不变。其目的不鼓励过远交通。 过远递增：运价率成本在合理运距内递远递减，但在合理运距外反而递远递增。促使货物流通的合理化或使其转而选用其他交通方式进行运输。 按运距实行差别的交通价格可以合理分配各种交通运输方式的运量。 例如： 为发挥水路运输的长途安全优势，鼓励货主充分利用水路，采用递远递减；为发挥公路短途的门对门的运输优势，限制其长途运输，在一定距离后，采用过远递增。 ;4、按运输对象不同的差别交通定价 把运输对象分为若干类，在其运距和运量相同的情况下，对每类规定不同的交通价格。 （1）不同地理条件实行不同价格， 地理条件不同，影响车速，和载运量，采用价格差异制度 （2）交通条件不同的货物实行不同的价格 长、大、超重、危险、鲜活易腐货物，采取高价格 （3）不同时间实行不同的价格 运输旺季，运力紧张，适当提价； 运输淡季，为吸引运输需求，适当降价； （4）负担能力不同的货物实行不同的价格 贵重货物需特定的服务，价格提高， 例如：我国铁路客运票：普通客票、加快客票、卧铺票等 （5）按运输批量不同实行不同的价格 当一次货物运输量达到一定数目，可以降低交通价格；其目的是促使货主或客户成为长期的的客户。;四、歧视价格制度;五、特殊价格制度;第三部分 交通价格形成与价格策略;6.1 交通价格形成原理;2、均衡价格论 交通运输产品的需求价格，是指货主对于交通运输一定数量的货物所愿支付的运价，它是由这一数量的交通运输货物对于货主的边际效用所决定的。 交通运输产品的供给价格是指提供一定交通运输服务的交通运输者所愿意接受的价格，它是由交通运输服务中所付出的边际生产费用决定的，交通运输