铁路站场及枢纽课程设计.pdf

. .. . 枢纽区段站课程设计 说明书 姓 名： 何家英 学 号： 专 业： 交通运输 班 级： 10 级交运 7 班 学 院： 交通运输与物流学院 指导教师： 鲁工圆 2012 年 12 月 z. .. . .. . 第一章 绪论 车站的性质、设备及主要任务 本站为区段站 一、 其设备为 1、客运业务设备 旅客站房、旅客站台、雨棚及横越线路设备。 2、货运业务设备 货场及其有关设备（装卸线、存车线、货物站台、仓库、 雨棚、堆放场及装卸机械） 3、运转设备 ①供旅客列车使用的运转设备——旅客列车到发线、客 车车底停留线（必要时）； ②供货物列车使用的运转设备——货物列车到发线、调 车线、牵出线（有时设小能力驼峰）、机走线及机待线等。 二、其主要任务是： – 为邻接的铁路区段供应及整备机车或更换机车乘务组； – 为无改编中转货物列车办理规定的技术作业； – 办理一定数量的列车解编作业及客、货运业务； – 在设备条件具备时，还进行机车、车辆的检修业务。 第二章 车站基本情况确定 第一节 站型选择 区段站布置图的选择必须适合一定的车流数量、性质和特点及地形条件，结合城镇规 划等因素， 通过方案比较， 因地制宜选择合理的图形， 以保证一定阶段内车站能力与运输需 求相适应。 在选择过程中，应力求达到每一阶段的工程造价最省、 运营支出最少、 投资效果 良好的基本目的。 根据上述区段站布置图的分析原则， 可得到本站宜采用横列式布置图， 理由有以下几 点： 1） 本站设计无地形条件限制，不受地形影响； 2 ） 本区段站每日旅客列车队数相对较少，故上下行客货列车的到发进路交叉不是很严 重； 3、采用此布置图，可使车站布置紧凑，站坪长度短，占地少，设备集中，投资少，管理方 便，车站定员少； 4 、对于部分改编中转列车的甩挂作业较为方便，适应地形能力强，有进一步发展的空间； 第二节 第三方向引入 本站为枢纽区段站，有 A 、B 、C 三个引入方向，由于衔接方向引入不同的调车系统而引起 的，因此在各衔接方向之间交流的车流量一定时， 减少折角车流的方法主要是寻求两系统间 交换车流最小的进站线路布置方案， 本站设计根据折角车流最小的原则考虑引入方向 （只计 算旅客和直通货物列车 由设计任务书中所给的列流表，进行折角车流的计算： z. .. . ..