交通组织方案及交通组织保证有效有效措施.docx

交通组织方案及交通组织保证有效有效措施 交通组织方案及交通组织保证有效有效措施 PAGE / NUMPAGES 交通组织方案及交通组织保证有效有效措施 交通组织方案及交通组织保证举措 交通导行原则 1）安全原则：依据实质占用道路的种类、道路状况、施工区段区分等状况，在恪守国家标准的基础上，进行道路施工区交通路线的优化疏解与安全保护设备的合理设置，保证过往行人、车辆及施工人员的安全。 2）便民原则：道路施工时保证利用滨文路出行的居民供给必需的行驶路线，防止绕行线路，特别是对行人、骑自行车等弱势集体要点保护，贯串其需求理念。 3）分别原则：占用道路施工时，做好施工作业区与交通区、灵活车与非灵活车以及行人等的分别，保持施工区的优秀次序， 保证施工人员与行人、骑自行车者或驾驶人员的安全。 4）连续性、一致性原则：施工区路线的选择尽量与施工以前保持必定的连续性与一致性，施工前道路的一些特点标记在不违反交通安全的前提下最大可能地保存，防止加重驾驶人经过时获守信息量的负荷。 6）施工交通组织本着公交优先、交通畅达优先的原则。 7）知足社会交通流量，保证顶峰期的需求，保证车辆行人安全顺利经过施工地区。 8）有益于施工组织管理，且使施工对人民民众、社会经济生活的影响降到最低。 9）应与现场平面部署图协调一致。 交通导行方案 本工程四条路夏朱路、八板路、西元路、中环路均为乡村道路畅达工程改建工程，施工时期为保证邻近居民出行及车辆交 通，须对进行交通导行疏解。关于本工程利用既有老路路段采纳“半幅施工、分幅施工”的方案，不中止老路交通，要保证现状道路交通不致中止，若不可以知足通行条件，应在施工段设置通行便道，同时利用四周路网，在顶峰时段和施工要点节点分流部分交通，保证施工时期安全通行。依据老路与新建道路的地点关系，交通组织方案可分为以下两种： 1）单侧拓宽交通组织方案 第一步：老路正常通行。在施工开始阶段，先施工拓宽新建 部分，现状道路作为保通道路，沿线设置有关警示标记，限速 40km/h，保证双向两车道的通行条件。 单侧拓宽第一步分流表示 第二步：改建老路部分。待新拓宽路幅主体工程实行达成，进行换幅施工，对现状老路进行改建，其保通分流同第一步。 单侧拓宽第二步分流表示 第三步：待双侧主体都竣工后，恢复双向正常通行。 2）双侧拓宽交通组织方案 第一步：老路正常通行。在施工开始阶段，先施工新建拓宽 部分，现状老路作为保通道路，沿线设置有关警示标记，限速 40km/h，保证双向两车道的通行条件。 第二步：改建老路部分。待新建拓宽部分主体达成后，进老路施工，对现状老路进行拓宽改建，新建拓宽路作为保通道路，沿线设置警示标记，限速40km/h保证双向两车道的通行条件。 第三步：待所有主体都竣工后，恢复双向正常通行。 双侧拓宽第一步分流表示 双侧拓宽第二步分流表示 施工围挡 工程施工时期为保证交通及行人安全，保证安全文明施工， 一定进行施工围挡。围护采纳（ 50mm厚EPS夹心彩钢板，钢板 厚度）双面夹泡沫的彩钢资料，围护采纳角钢支撑，围 护高度≥，即2m双层夹心彩钢板+≥50cm高的混凝土砌块 护脚，所用资料均应有出厂合格证和质量保证书， 围护顶部设置 黄黑相间10cm高的压顶条，并在外侧贴标准等级的反光警示条， 转角各20m采纳下部 60cm彩钢板，上部 120cm铁丝网以保证 视野畅达。围护外侧面每隔 20m挂设彩色宣传喷绘标牌，尺寸 为×6m，宣传喷绘内容以业主确立为准， 围护顶每隔 6～8m 插上公司表记旗，且每各隔 8m分别悬挂红灯和照明灯，以提示 过往车辆注意安全。 施工围挡立面图 围挡压顶（8#C 50彩钢夹心板 型钢、海蓝） （绿色+钛白） 50彩钢夹心板 （双面钛白） 围挡地槽（8#C 型钢、海蓝） 防撞基础（斜 线暗影） 施工围挡断面图 40角钢与立柱 螺栓连结螺栓 为M12×110 50彩钢夹心板 立柱 （100×3mm方通） 40角钢与立柱 斜撑固定 座 螺栓连结螺栓 为M12×110 膨胀螺栓 围挡地槽 M12×110 斜撑 （8#C型钢、海蓝） （双40角钢） 4φ12 倾斜 φ12@400 固定座 立柱深入地下300mm 对施工现场围墙或围档外拆迁破坏的路灯实时恢复暂时照 明，保证交通、行人安全。进出口大门依据工地实质状况设置， 大门上有公司表记，双侧门柱电脑喷绘规范口号， 顶部插设彩灯， 做到雅观大方。 施工交通管束地区区分 为使车辆在被压缩的行驶地区通行有序，保证作业区内人员 和设备的安全，一定对车辆行驶速度、路线、方向采纳强迫性交 通管束。 1）警示区S：警示区长度依据《公路保养安全作业规程》 JTGH30-2015）规定计算区分。 2）上游过渡区Ls：标记要按栏截式的方式摆放。上游过 渡区长度依据《公路保养安全作