深基坑专项安全方案.docx

深基坑专项安全方案 一、编制说明 1.1、编制依据 （1）中铁工程第一勘察设计院集团有限公司编制的《新建铁路额哈线额济 纳旗至哈密东段施工图-桥梁施工图 额哈线梧哈段施（桥）-桥-03》及相关说 明。 （2）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） （3）《客货共线铁路桥涵施工技术指南》（TZ 203-2008) 我项目类似工程施工经验和现场踏勘调查有关资料。 1.2、编制范围 新建额济纳至哈密铁路 EHSG-4 标段 D1K489+368.58-DK519+839.76 段梁桥基础工程。 二、工程概况 2.1、概述 D1K489+368.58-DK519+839.76 段梁桥共计 12 座，其中梁式中桥 7 座，梁式小桥 5 座；基础分为明挖基础及挖井基础，其中挖井基础 8 座，明挖基础 29 座。最深基坑 7m，具体深度详见下表 里程 基础类型 深度 挖井基础 明挖基础 桥梁单位工程（中桥） D1K494+174 4-16m 预应力混凝土梁桥 5 座 3.5m D1K496+394 3-16m 预应力混凝土梁桥 4 座 3m D1K501+663 2-16m 预应力混凝土梁桥 1 座 2 座 5m/4m D1K510+460 4-24m 预应力混凝土梁桥 3 座 2 座 6m/4m DK514+918 3-16m 预应力混凝土梁桥 2 座 2 座 7m/4m DK516+301 2-16m 预应力混凝土梁桥 1 座 2 座 5m/4m DK519+818 2-16m 预应力混凝土梁桥 1 座 2 座 5m/4m 桥梁单位工程（小桥） D1K501+869 1-16m 预应力混凝土梁桥 2 座 4m D1K503+943 1-16m 预应力混凝土梁桥 2 座 4m D1K504+216 1-16m 预应力混凝土梁桥 2 座 4m DK512+728 1-16m 预应力混凝土梁桥 2 座 4m DK516+858 1-16m 预应力混凝土梁桥 2 座 4m 第 1 页第 1 页 深基坑专项安全方案 2.2、主要工程数量 表 2.2 主要工程数量表 序号 工程数量 规格型号 单位 数量 备注 1 混凝土 C20 m3 217.6 护壁 2 圆钢 HPB300 kg 6526 挖土方 m3 7690 3 挖基土 基础 挖石方 m3 2500 三、施工方法及工艺要求 基坑施工前平整场地，做到“三通一平”并做好防护设施。 技术人员测设基础轴线，同时用钢尺丈量定出基坑开挖线，并用白灰注明。挖井基础：基坑开挖时，不得放坡，必须垂直开挖。基坑采用 C20 混凝土护 壁，壁厚 30cm。 明挖基础：基坑开挖时，不得放坡，必须垂直开挖。 3.1、施工方法及要求 （一）明挖基础 基坑采取机械开挖配合人工清底的方法进行施工。 开挖时严格按所测放的基坑边线进行逐层均匀开挖，不得随意集中开挖和点挖过深，以免破坏边坡的稳定性；根据设计图纸要求，基坑必须垂直开挖。基坑土石方应随挖随用自卸汽车运至指定的弃土场。当需就地弃土时，弃土堆应选在基坑的下游位置，其与基坑的距离不得小于基坑深度，以免使基坑边坡受到过大的侧压力而造成失稳；受条件限制确需将弃土堆选在基坑的上游位置时，应根据地面的起伏情况，将两者之间的距离适当再加大，并挖好截水沟，以免使弃土堆遭受雨水的冲刷而影响基坑的稳定性和基坑内作业时的人、机安全。 进行基坑挖土时，基坑挖方时技术人员应随时监测基底标高，在挖至基底时应预留 20cm 高采用人工清底，基底控制高程允许误差+50mm。 开挖完成后，首先进行自检，技术人员核对基坑位置、结构尺寸，确认基底土质及地层情况是否与设计相符，自检合格后及时通知试验室进行地基承载力试验，同时通知监理及设计单位验槽，基坑未经设计单位验槽，不得进行下道工序。 第 2 页第 2 页 深基坑专项安全方案 （二）挖井基础 1．井口部分 为防止桩孔壁坍方，确保安全施工，成孔要设置井圈锁口、井圈高出地面0.2m，厚 0.3m。技术人员将挖井基础轴线及标高标定在锁口顶面，以便在开挖过程中随时核对。开挖时一定要随挖随支撑，开孔后，第一节混凝土护壁一定要及时浇筑混凝土，否则用砂石袋填满桩孔，以防坍塌。 2．架设垂直运输架 第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架，以手动葫芦作为提升设备，要求搭设稳定、牢固。利用提升设备运土，桩孔内人员要戴好安全帽，地面人员要拴好安全带。 在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与井孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。 3．桩井掘进 桩孔开挖要开挖桩孔要从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效的控制开挖桩孔的截面尺寸，每节的深度由土质情况和操作条件来决定，且不大于 1m。当遇到局部涌砂涌土现象