隧道二衬施工技术交底.docx

隧道二衬施工技术交底 隧道二衬施工技术交底 一、施工技术交底目的 为让施工现场技术员、试验员、质检员及施工班组长明确我合同段隧道施工 计划、施工方法、工艺流程、施工技术与质量检验标准，进一步指导和规范隧道 二衬施工，针对我合同段的具体情况，特作以下施工技术交底。 二、质量控制目标 分项工程自检一次性检验合格率 95%，分部、单位工程质量等级合格率 100%；交（竣）工验收质量等级评定合格率 100%，优良率 85%。 三、施工工期 总工期：13个月，力争提前完成。 开工日期：2010年7月4日 竣工日期：2011年7月31日(按13个月工期推算) 四、主要机械设备配置 挖掘机、装载机、自卸汽车、凿岩机、潜孔钻、开挖台车、二衬台车、湿喷 机、湿喷料车、强制式搅拌机、高压注浆机、电焊机、柴油发电机组、变压器。 五、施工工艺、方法 1、施工工序 二次衬砌分矮边墙及拱圈衬砌两部分完成一循环，矮边墙采用定型钢模，拱 圈采用 12 米液压台车，加宽段也使用加宽液压台车，人行、车行横洞则采用 I20 工字钢加定型钢模板，模板尺寸 1200×300×10mm。隧道拱圈衬砌砼根据新奥法 原理，在初期支护完成后、根据施工量测，在量测净空变化速率小于 0.2mm/d， 变形量已达到预计总变形量围岩的 80%以上，且变形速率有明显减缓趋势时方可 进行，适时衬砌。 在隧道仰拱填充到一定的工作距离，并达到 2.5Mpa 以上后，即可进行矮边 墙砼的施工，矮边墙浇注完毕，即可进行防排水及钢筋安装，砼达到 2.5Mpa 以 上即可进行拱圈砼的施工，拱圈施工的基本程序是：“找平初期支护面、安设防 排水设施、安装钢筋、根据测量台车就位、调整台车的各部件到工作状态、封 端头模、砼的浇筑”。 第 1 页第 1 页 隧道二衬施工技术交底 2、施工方法 1）矮边墙施工 施工前准确测量放样，施工好拱脚处防排水，调好支模线及相应的砼高程， 而后进行模板的架设，对于有钢筋段，矮边墙顶面应预留钢筋，以和拱圈衬砌钢 筋相连接，钢筋预留长度应附合钢筋焊接要求，对于无钢筋段的衬砌，浇注砼时， 矮边墙顶面应凿毛，以便与拱圈砼连接成一整体。 2）钢筋加工及安装 钢筋采用钢筋加工专用设备加工，钢筋接头采用单面焊接，焊接长度不少于 10d。钢筋焊接要保证焊缝饱满度，并凿除焊渣。采用自制台车进行安装，安装 时应根据设计尺寸及保护层进行施工。 钢筋加工安装质量控制： ①钢筋应存放必须设立足够标志，以利于检查和校核。应存放在地面以上的 平台、垫木或其它支承物上，并保护钢筋不受机械损伤及不暴露在可使钢筋生锈 的环境中，以免引起表面锈蚀。加工好的钢筋，不应有污垢、松动的鳞皮、油漆、 脂肪、油污或其它杂物，没有有害的缺陷如裂纹及叠层。 ②成盘或弯曲钢筋的调直方法采用冷拉方法调直时，HPB235 钢筋的冷拉率 不宜大于 2％，HRB335 钢筋的冷拉率不宜大于 1％。调直后的钢筋因表面缺损 所致的横截面减少应不超过 5％，钢筋不得用火加热。钢筋的截断与弯折必须由 钢筋工用配套设备来完成，钢筋必须按图纸所示形状弯折。部分埋置于砼中的钢 筋，不能在现场弯折，所有的钢筋都应冷弯。 ③用于保证钢筋正确就位的保护层垫块应尽可能小些，具有符合其用途的形 状，并使其在浇注砼时不致倾斜。采用砼保护层垫块时，其最大集料尺寸为 10mm， 强度应与邻接砼强度相同。不允许使用片石、碎石或砖块、金属管和木块作垫块。 ④钢筋接头采用单面焊接，焊接长度不少于 10d。钢筋焊接要保证焊缝饱满 度，并凿除焊渣。 ⑤在任一截面（1m 范围内）内，搭接接头钢筋的截面积，对受拉钢筋不宜 超过钢筋总面积的 25％，对受压钢筋相应的数值为 50％。 ⑥钢筋安装位置的允许误差，应不超过下表的规定。 第 2 页第 2 页 隧道二衬施工技术交底 衬砌钢筋实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1△ 主筋间距(mm) ±10 尺量：每 20m 检查 5 点 2 两层钢筋间距（mm） ±5 尺量：每 20m 检查 5 点 3 箍筋间距（mm） ±20 尺量：每 20m 检查 5 处 绑扎 受 Ⅰ级钢 30d 4 拉 Ⅱ级钢 35d 尺量：每 20m 检查 3 搭接 个接头 受 Ⅰ级钢 20d 长度 压 Ⅱ级钢 25d 5 钢筋 钢筋长度(mm) －10，＋5 尺量：每 20m 检查 2 加工 根 3）台车就位 台车由两根钢轨导入，台车运到衬砌施工地段后，调平导入钢轨标高，用方木将钢轨横向支撑牢固，并通过台车的液压杆件将台车轮廓调整到衬砌轮廓线位置，同时用锤球吊线使台车的中心线与隧道中心线重合，在确保定位无误后，固定台车，实现就位。 台车控制标准： 严格控制轨道中心距，允许误差±1cm； 轨面标高比隧道路面中心高 15cm，允许误差±1c