试车场各种道路施工方案.docx

试车场各种道路施工方案 深 圳 比 亚 迪 汽 车 试 验 场 施 工 技 术 方 案 中铁四局集团第一工程有限公司 二〇〇七年五月 第 1 页第 1 页第 1 页第 1 页 试车场各种道路施工方案 汽车试车场施工技术方案 目 录 1 工程概况 4 1.1 工程概况 4 1.2 队伍介绍 4 1.3 工程特点、难点 4 1.4 工期策划 5 1.5 控制测量网 10 1.5.1 首、二级控制网点 10 1.5.2 施工放样 10 1.6 施工总平面布置图 10 1.6.1 驻地 11 1.6.2 临时道路 11 1.6.3 施工用水、用电 11 1.6.4 预制场及拌和场 11 1.6.5 料库、加工场地 11 2 主要工程项目的施工方案 12 2.1 地基处理 12 2.1.1 地基处理目前存在的问题 12 2.1.2 建议采取处理的方法 12 2.2 路基填料选择 12 2.3 路基工程施工方案 13 2.4 高速跑道混凝土路面施工 13 2.4.1 高速跑道直线段路面施工 14 2.4.2 高速跑道曲线段路面施工 15 第 2 页第 2 页第 2 页第 2 页 试车场各种道路施工方案 2.4.3 工艺流程 17 2.4.4 混凝土浇注 17 2.5 特殊道路施工 17 2.5.1 搓板路 17 2.5.2 铁轨路 18 2.5.3 石块路（比利时路） 19 2.5.4 长波路 20 2.5.5 鱼鳞坑 21 2.5.6 卵石路 22 2.5.7 扭曲路 23 2.5.8 溅水路 23 2.5.9 深坑路 24 2.5.10 大理石路 25 2.5.11 回转广场 26 2.5.12 斜坡路 27 2.5.13 减速带 27 第 3 页第 3 页第 3 页第 3 页 试车场各种道路施工方案 工程概况 1.1 工程概况 比亚迪试验场占地面积约 15.4 万 m2，主要道路有一号循环－高速跑 道、二号循环－综合路面（包括搓板路、石块路、长波路、鱼鳞坑路、卵 石路、扭曲路、铁轨路、溅水路、低洼、条石块路）、三号循环－多转弯 沥青路、内循环、制动性能路（包括大理石路和加速路）、回转广场、斜 坡路。 1.2 队伍介绍 中铁四局一公司的汽车试验场专业施工队，先后经历过总后勤部定远 汽车试验场、交通部北京通县汽车试验场、上海大众汽车试验场、上海 F1 赛车场以及昆山正新轮胎试验场和江淮汽车等其它小型测试道工程施工， 是国内唯一一家具有 20 年施工经验，管理人员和技术工人一直相对固定 的试车场专业施工队伍。 1.3 工程特点、难点 （1）深圳比亚迪汽车试验场工程是国内一流的高技术、高精度、高 施工难度、高质量要求的工程。其要求远超于高速公路的技术标准。并需 在施工中参照国内及欧洲相关标准，通过试验段检测形成相关的工艺参数 及技术标准。 （2）试验场工程道路密集，线形复杂，弯道多，有直线、缓和曲线、 空间三维曲线超高大影响空间位置精度要求高，测量控制和施工放样难度 大。 （3）高速跑道曲线段呈三维盆腔形，其空间由直线过渡到特种缓和 曲线再到圆曲线，46.06 度倾斜的高环曲线路面，曲面结构层的压实、削 坡、成型工艺复杂、难度大。 （4）场区道路平坦区域宽广，需要一个完善的排水系统，保证场区 第 4 页第 4 页第 4 页第 4 页 试车场各种道路施工方案 不积水。排水管涵尽量提前施工，尽量不设置在高环曲线段，避免路基的 不均匀沉降，对路面工后质量产生负面影响。 （5）各种类型、功能的特殊道路繁多，路面形状差异大，各种特殊 道路施工工艺复杂、成型难度大。回转广场为直径 180m 的圆形广场，内 倾坡仅 0.5％微坡，这样大面积的路面，要求平整度达到 3mm，而且雨后 不积水，对施工工艺及质量控制有相当的难度。 （6）试验场位于丘陵地区，山谷填筑厚度高达 20m，并且是在两个 月内倾填而成，场区范围内多条河道和池塘，已采用渣土回填，高环西端 曲线位于深达 30m 的垃圾回填区，可见场区各道路下地质条件差异大，施 工前必须对软弱层进行加固处理，对整个场地特别是深填地段进行沉降观 测，以便于地基的综合评价和施工生产的组织。 （7）所有特殊道路混凝土需加钢筋网，且缩缝处均设置传力杆纵缝 处设拉杆。 （8）安全设施，高速跑道曲线段及坡道测试道需设护拦。 1.