清名东路 基坑支护方案.docx

清名东路 基坑支护方案 清 名 东 路 工 程 基 坑 支 护 安 全 专 项 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 无锡市政建设集团有限公司 2009 年 8 月 第 0 页第 0 页 清名东路 基坑支护方案 基坑支护方案 一、工程概况 清名东路西起扬名三号浜，东至塘南路，全长 1248 米，道路红线宽度为 30 米，即中央 24 米车行道，两侧各 3 米人行道。其中为了避让历史建筑，兴南路～规划支路红线压缩至 24 米， 19 米车行道，两侧各 2.5 米人行道。本标段沿线设置 2 座桥梁，1 座箱涵：在 K0+080.447 桩号处新建单跨 20m 扬名三号浜桥，桥东侧设 1 座涵洞，在 K0+912.065 桩号处跨越古运河段新建古运河桥，古运河桥为 26m+26m+26m 三跨连续梁桥。 二、沟槽概况 桥梁段主要是扬三号浜桥台基坑开挖，开挖深度在 4 米左右，需做基坑围护。 道路段：本工程管线拟建有雨水管 D500～D1500、电力管道、上水、燃气、污水、信息。雨水管道有 2433 米，沟槽均深 3.5 米左右，其中 D500 管 180 米，D600 管 748 米，D800 管 608 米， D1000 管 680 米，D1200 管 205 米 D1500 管 12 米，管材为钢筋砼管材。DN225 管 250 米。该段管道共设乙型窨井 62 座，丙型窨 30 座，钢筋混凝土井 2 座。单蓖边沟式收水井 82 个。电力管线有 1631 米，其中 5×1 CPVC 215 米，5×2 CPVC 30 米，5×3 CPVC 390 米，5×4 CPVC 996 米。8 米电力井 3 座，10 米电力井 11 座，12 米电力井 3 座。 三、防土方开挖安全事故措施 1、施工前，应对施工区域内存在的各种障碍物，如建筑物、道路、沟渠、管线、防空洞、旧基础、坟墓、树木等，凡影响施工的均应拆除、清理或迁移，并在施工前妥善处理，确保施工安 第 1 页第 1 页 清名东路 基坑支护方案 全。 2、大型土方和开挖较深的基坑工程，施工前要认真研究整 个施工区域和施工场地内的工程地质和水文资料、邻近建筑物或 构筑物的质量和分布状况、挖土和弃土要求、施工环境及气候条 件等，编制专项施工组织设计（方案），制定有针对性的安全技 术措施，严禁 盲目施工。 3、施工机械进入施工现场所经过的道路、桥梁和卸车设备等，应事先做好检查和必要的加宽、加固工作。开工前应做好施工场地内机械运行的道路，开辟适当的工作面，以利安全施工。 4、土方并挖前，应会同有关单位对附近已有建筑物或构筑物、道路、管线等进行检查和鉴定，对可能受开挖和降水影响的邻近建（构）筑物、管线，应制定相应的安全技术措施，并在整个施工期间，加强监测其沉降和位移、开裂等情况，发现问题应与设计或建设单位 协商采取防护措施，并及时处理。相邻基坑深浅不等时，一般应按先深后浅的顺序施工，否则应分析后施工的深坑对先施工的浅坑可能产生的危害，并应采取必要的保护措施。 5、基坑开挖工程应验算边坡或基坑的稳定性，并注意由于土体内应力场变化和淤泥土的塑性流动而导致周围土体向基坑开挖方向位移，使基坑邻近建筑物等产生相应的位移和下沉。验算时应考虑地面堆载、地表积水和邻近建筑物的影响等不利因素，决定是否需要支护，选择合理的支护形式。在基坑开挖期间应加强监测。 6、在饱和粘性土、粉土的施工现场不得边打桩边开挖基坑， 第 2 页第 2 页 清名东路 基坑支护方案 应待桩全部打完并间歇一段时间后再开挖，以免影响边坡或基坑的稳定性并应防止开挖基坑可能引起的基坑内外的桩产生过大位移、倾斜或断裂。 7、基坑开挖后应及时修筑基础，不得长期暴露。基础施工完毕，应抓紧基坑的回填工作。回填基坑时，必须事先清除基坑中不符合回填要求的杂物。在相对的两侧或四周同时均匀进行，并且分层夯实。 8、基坑开挖深度超过9m，或深度虽未超过9m，但地质条件和周围环境复杂时，在施工过程中要加强监测，施工方案必须由单位总工程师审定，报企业上一级主管部门备查。 9、 基坑深度超过14m，地质条件和周围特别复杂及工程影响重大时，有关设计和施工方案，施工单位要协同建设单位组织评审后，报市建设行政主管部门备案。 10、夜间施工时，应合理安排施工项目，防止挖方超挖或铺填超厚。施工现场应根据需要安设照明设施，在危险地段应设置红灯警示。 11、土方工程、基坑工程在施工过程中，如发现有文物、古迹遗址或化石等，应立即保护现场和报请有关部门处理。 12、 挖土方前对周围环境要认真检查，不能在危险岩石或建筑物下面进行作业。 13、人工开挖时，两人操作间距应保持2～3m，并应自上而下挖掘，严禁采用掏洞的挖掘操作方法。 14、上下坑沟应先挖好阶梯或设木梯，不应踩踏土壁及其支撑上下。